据韩联社8月4日报道，韩国汽车移动产业协会（KAMA）数据显示，2026年上半年，韩国新登记中国制造电动汽车6.9513万辆，同比大幅增长178.7%，占韩国新增电动汽车登记总量的35%，较去年同期26.8%明显提升。特斯拉上海工厂出口车型是增长主力，比亚迪等自主品牌持续发力。同期中国产整车进口规模7.9444万辆，市场份额41.2%，首次超越德国成为韩国第一大汽车进口来源地。

韩国汽车移动产业协会（KAMA）发布的这份2026年上半年数据，标志着韩国汽车市场格局迎来了历史性的拐点。中国产电动汽车在韩国市场的爆发式增长，不仅是单一品牌的胜利，更是中国汽车供应链全面崛起的缩影。

数据中最具震撼力的指标是，2026年上半年中国产汽车在韩国进口车市场的份额达到41.2%，首次超越长期占据榜首的德国，成为韩国第一大汽车进口来源国 。在新能源赛道上，中国产电动车占韩国新增电车总量的比例从26.8%飙升至35%，这意味着韩国街头每新上牌的三辆电动汽车中，就有一辆出自中国工厂 。这打破了韩国本土车企长期固守的“铁桶阵”，标志着韩国汽车市场从“本土绝对主导”向“中外激烈博弈”的结构性转变。

需要特别说明的是，特斯拉上海工厂是最大贡献者，上半年在韩销量达5.6万辆，占中国产电动车进口量的80%以上 。Model Y和Model 3凭借上海超级工厂的成熟供应链和成本优势，在韩国市场形成了断层式的销量压制 。

中国自主品牌的强势崛起，比亚迪是增速最快的变量，自2025年初入韩以来，仅用11个月便实现累计销量破万，上半年销量达1.17万辆，同比暴涨807.9%，跻身韩国进口品牌第四名 。

韩联社的报道，表明韩国市场的数据是中国新能源汽车产业全球化能力的一次成功“压力测试”。中国汽车正从单一的产品出口，迈向技术输出与本土化合作的深水区，全球汽车市场的旧格局正在被彻底重塑。

原文：toutiao.com/article/1872669027931147/

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