《生意人报》：出租车许可车型名单今春将迎中国车企
3月12日，《生意人报》获悉，获准用于出租车运营的汽车名单可能将于今春更新。这意味外界期待已久的哈弗、Tenet 以及新品牌 Jeland（实则生产 Omoda 和 Jaecoo 车型）或将纳入名单。未来，该名单还有望扩充伏尔加品牌、“原子”电动汽车以及捷途 Dashing。
据两位知情人士透露，根据新法律（规定仅限本地化车型进入名录），出租车用车名单预计将在 3 月底迎来哈弗 Jolion、F7 和 F7x 以及 Tenet T7（奇瑞瑞虎 7L），并在 4 月至 5 月纳入 Jeland 品牌（Omoda C5、Jaecoo J7 和 J6）。
哈弗车型的入围此前早在 3 月初就被期待，但据一位知情人士透露，这更多是因技术原因未能如期发生。此前俄工业和贸易部曾 уточ称，关于纳入哈弗 Jolion、F7 和 F7x 的相关文件已提交政府。
据《生意人报》了解，哈弗作为在俄罗斯拥有自主生产基地的唯一中国汽车制造商，其车型最初并不符合新《出租车本地化法》的基本要求：即未达到 3200 分的本地化积分，也不属于 2022 年 3 月 1 日至 2025 年 3 月 1 日期间签署特别投资协议（SPIC）的项目。
“哈弗汽车制造俄罗斯公司”（中国长城汽车子公司）曾于 2020 年与俄工贸部签署 SPIC。据悉，该车企可能会利用第三项标准，即在 2022 年 3 月 1 日后签署或修改 SPIC 并获得政府许可。业内知情人士指出，哈弗有意在出租车领域开展合作。
据知情人士透露，“AGR 集团”也在等待政府对 Tenet T7 车型的许可。该款跨界车在该公司位于卡卢加的工厂（原大众汽车厂址）生产。该集团于 2 月初宣布与中国Defetoo合作推出第二品牌——Jeland。官方声明称，生产计划于 2026 年上半年启动。根据车辆类型批准（OTTS）文件，Jeland 品牌实际上将生产奇瑞子品牌Omoda和Jaecoo的车型，包括Omoda C5、Jaecoo J7和J6。文件显示，组装工作既可在原通用（后为现代）工厂进行，也可在卡卢加工厂进行。
消息人士推测，加里宁格勒“阿维托托尔”工厂组装的车型，特别是捷途Dashing，也可能进入出租车许可名单。
俄工贸部早在 10 月底就向记者透露了将“阿维托托尔”产品纳入名单的计划，但未指明具体车型。一位知情人士推测，若获得政府许可（即通过第三项标准），该生产商的车型有望入围。不过，“阿维托托尔”控股公司总裁丹尼斯·帕克提醒，该公司的产品线中包括高本地化程度的电动交通工具——“AmberAvto”。该公司董事会主席瓦列里·戈尔布诺夫在接受采访时曾表示，“如果我们生产的产品不能进入出租车市场，行业的损失将比我们要大，因为重要的是要确保能满足所有客户——即出租车乘客的需求。”
展望未来，名单中可能出现伏尔加品牌（实为吉利）汽车，该车型计划由“乘用车生产公司”于2026年第二季度在下诺夫哥罗德的原大众汽车工厂投产。此外，“原子”电动汽车也有望入围。该公司未向《生意人报》透露量产的最新时间表（最初宣布为 2025 年底），但指出联邦政府已知晓“原子”电动汽车的量产启动计划，销售定于 2026 年开始。制造商预计，在政府做出相关决定后，该车型将获准投入出租车运营。
俄副总理丹尼斯·曼图罗夫 2025 年6月17日在塔斯社表示：“这部法律旨在支持俄罗斯汽车制造商。”
截至目前，出租车本地化车型名单共包含6个品牌的 22 款车型：拉达、Sollers（SP7 和 SF1）、Evolute（i-Joy、i-Sky）、Voyah（Free、Dream、Passion）、Moskvich（3、3e、6、8、M70 和 M90）以及UMO 5。相比之下，10 月公布的初步名单中，Evolute i-Pro（已停产）、i-Jet，以及虽符合形式标准但不受出租车行业待见的 UAZ“爱国者”和“猎人”已被移除。
俄工贸部多次强调，该名单将根据国内在特别投资协议框架下生产且承诺深化本地化的车型情况定期更新。出租车公司方面则继续坚持要求公布最终扩充名单。据业内知情人士透露，目前新车的采购工作实际上已暂停。
原文：toutiao.com/article/1859440559611904/
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