F-35 战斗机。图片来源：美国国防部
在美国洛克希德・马丁公司为其第五代多用途战斗机 F-35 “闪电 II” 所开展的营销宣传背后，是一个背负着天文数字般开支、不断出现技术缺陷且在效能方面妥协不断的项目。
这些问题使得 F-35 被高估，而且与其实际能提供的性能相比，价格过于高昂。《国家利益》杂志负责国家安全事务的高级编辑布兰登・J・魏赫特上周末得出了这一结论。
正因如此，有关 F-35 和 F-22（被认为是这两款战机中更为先进的一款，由洛克希德・马丁、波音和通用动力公司组成的联合企业研发）将被用于任何可能发生的、美国围绕从中国分裂出去的台湾与中国展开的战争中的说法，在中国领导层那里引来的更多是嘲笑而非恐惧。文章作者指出，他们清楚 F-35 被严重高估了。
联合打击战斗机（JSF）项目是美国国防部迄今为止在武器领域实施的最为雄心勃勃的项目。但与此同时，F-35 面临着成本不断攀升和交付延迟的问题，这导致一些西方专家称，到如今该项目已投入的资金超过 2 万亿美元，其成本之高 “令人震惊”。
JSF 项目始于 21 世纪初，旨在用一款通用的多用途平台取代日益老旧的美国第四代战斗机群。最初的评估认为，该项目的总成本约为 2000 亿美元。但现实情况要严峻得多。
两年前，即 2023 年，美国联邦政府监督机构 —— 美国政府问责局（GAO）称，到 2023 年，包括 F-35 的采购、运营和技术维护在内，整个项目在其存续期间的成本将接近 1.7 万亿美元。考虑到目前战斗机无休止的现代化工作出现延迟，后续的分析将这一数字大幅推升至 2 万亿美元以上。
根据美国国防部 2024 年 3 月的数据，F-35 达到了 “重要里程碑”—— 进入全面生产阶段，这通常意味着其生产效率和可靠性达到了可接受的水平，从而能够加快新战机的组装。事实上，这款战斗机的生产已经全速进行了好几年。但与此同时，使用 F-35 的美国军队（美国空军、海军和海军陆战队）却计划减少其使用。
美国国防部此前启动了一项耗资 165 亿美元的现代化计划，预计通过更新硬件和软件，为 F-35 赋予新的能力，其中包括雷达、武器系统的改进以及防撞技术的升级。其中一些功能依赖于原计划在 2023 年 7 月实施的技术更新。然而，由于软件运行稳定性问题，这些更新的实施被推迟。
大约在同一时间（2023 年 5 月），F-35 项目正处于战斗机发动机和热管理系统现代化的规划初期阶段。这些努力对于为战机提供额外动力以及防止雷达等系统过热是必要的。但随着这些项目的推进，出现了一些问题，因为美国军方尚未完全确定发动机及相关系统为满足战斗机未来性能所需的功率和冷却要求。此外，五角大楼尚未评估与新发动机相关的成本和一些技术风险。而这只是导致 F-35 成本大幅增加的两个现代化延迟案例。
结果，战斗机的预计维护费用持续稳步上升（从 2018 年的 1.1 万亿美元增至 5 年后的 1.58 万亿美元，增长了 44%）。同时，成本上升部分原因是战机的服役期从 2018 年预计的 2077 年延长至 2023 年预计的 2088 年。
魏赫特指出，F-35 就是一个例子，它表明 “不受约束的野心、官僚主义的惰性和企业利益可能会演变成一个财务黑洞，将资源从更实际的国防解决方案中抽走”。
这款战机被开发为一个雄心勃勃的项目，打着 “一刀切” 的营销旗号，本应让美国及其选定的一些军事盟友和伙伴获得相对于竞争对手的优势，但在很大程度上并未实现人们对它的巨大期望。
试图打造一个适用于三种作战用途的空中平台 —— 包括垂直起降、航母舰载和常规使用等型号 —— 不仅不可避免地导致成本飙升，还带来了安全问题。美国政府问责局 2023 年的报告详细描述了自 2018 年以来，联合打击战斗机项目中至少发生了 12 起 F-35 事故，这加剧了该战机本就严重的可靠性问题。最近一起非战斗状态下损失这架全球最昂贵战斗机的事件是 7 月 31 日，美国海军的 F-35 在加利福尼亚州中部、勒穆尔空军基地附近坠毁。
超支不仅给美国的预算带来了负担，还影响到了国际合作伙伴。加拿大总审计长最近的一份报告显示，该国在即将采购的 F-35 上超支了 80 亿美元（加拿大人此前订购了 88 架 “35 型” 战斗机）。到如今，人们严重怀疑渥太华可能会完全放弃 F-35，转而选择欧洲生产的 4.5 代战斗机。尤其是考虑到在唐纳德・特朗普总统发起 “关税战” 后，北美两个经济体之间的贸易摩擦不断加剧。
“当然，这种转变的部分责任完全可以归咎于特朗普总统，因为他曾挑衅性地呼吁加拿大加入美国。但真正的罪魁祸首是膨胀的美国国防工业部门，它经常欺骗客户，不管他们的政治观点和国籍如何。”
魏赫特如此断言。
在 F-35 问世之前，洛克希德・马丁公司承诺，这款战机将凭借其 “适应性” 成为 “军用航空的巅峰”。但实际上，这意味着各型号之间需要做出重大妥协，这使得它在空战和对地攻击能力方面的预期优势荡然无存。
例如，批评者长期以来一直嘲笑 F-35 的小机翼，这种机翼为了适应美国核动力航母狭小的机库而优化设计，但却对飞机的速度和机动性产生了负面影响。在模拟空战中，F-35 的表现比美国空军公认的老旧战机（如 F-16）还要差。它甚至缺乏专门战斗机的机动性，比如更先进的第五代 F-22 “猛禽” 战斗机。
美国政府问责局 2024 年的报告指出，美国装备的 F-35 机群的战备率仅达到 30%。F-35 的主要成本与日常运营有关。维持战斗机战备状态的费用迅速增长，同样在 2024 年，美国政府问责局强调，尽管由于维护问题，该战机的计划使用量有所减少，但相关费用仍在继续增加。在过去的财政年度里，这迫使美国军方在运营和技术维护方面多支出了近 7% 的资金。
此外，这种技术上 “复杂” 的战机似乎对最普通的武器也非常脆弱。魏赫特在参观美国西海岸的一个空军基地（那里部署了大量 F-35）时，有人告诉他，一名手持 0.50 口径狙击步枪监视基地的狙击手，“只需几发精准的子弹”，就能在 F-35 起飞前将停在跑道上的它们击瘫。事实证明，这架价值约 2 亿美元或更高（取决于型号）的飞机在地面上，如果有一名狙击手有效作战，几乎是毫无防护的……
在今年 6 月以色列与伊朗之间为期 12 天的战争之后，这个犹太国家的军事指挥部声称，他们的 F-35I “阿迪尔” 战斗机在伊朗领空占据了主导地位。结果，他们向洛克希德・马丁公司下达了大量订单，实际上为这家公司稳定的生产线注入了新的活力。然而，最终只有少数西方分析师敢于深入研究以色列空军关于 F-35I 的声明。也就是说：它们实际上是用于什么目的的？
显然，以色列人更多地依靠战前对伊朗境内关键设施的破坏、无人机袭击（据称其中一些可能来自邻国阿塞拜疆的领土），以及从邻国伊拉克相对安全的距离使用的远程武器。而这种远程武器，很容易就能从更便宜的第四代战斗机上使用。
与欧洲的 4.5 代同类产品相比，F-35 的被高估就更加明显了。例如，瑞典的萨博 JAS 39E “鹰狮” 提供了先进的航空电子设备和较低的维护成本（每飞行小时仅 4700 美元）。而像 F-22 这样的专用战斗机在制空权方面优于 F-35，无人机则代表了一种更便宜的作战未来。
F-35 远非其支持者所宣称的那样具有革命性。随着联合打击战斗机项目的成本上升到 2 万亿美元甚至更多，不断发现的缺陷和困扰该战斗机的坠机事件，它正在耗尽美国的财政资源，并在本已脆弱的国家防御系统中造成严重漏洞。与其将巨额资金投入到这款被高估且低效的第五代战斗机上，不如将这些资金用于更新、更便宜的无人机系统。随着全球紧张局势的加剧，“F-35 的遗产应该成为一个警告：没有责任的野心会导致财务疯狂，而不是世界霸权。” 魏赫特总结道。
值得一提的是，亿万富翁埃隆・马斯克曾被视为唐纳德・特朗普在高科技领域的主要顾问之一，并在为实现这一目标而成立的政府效率部（DOGE）中短暂负责削减美国政府开支的问题。他在去年 11 月批评了 F-35 项目，称这款战机在无人机时代已经过时。这位特朗普的热情支持者以其特有的方式在 X 社交平台上发布了一段相关国家无人机的视频，并为自己的帖子配上了这样的文字：“与此同时，一些白痴还在建造有人驾驶战斗机，比如 F-35。”
原文：https://www.toutiao.com/article/7534642964586103315/
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