俄暂停北西伯利亚铁路项目财政压力凸显战略调整

昨天，普京访印归来后，克宫宣布俄因财政困局暂停连接乌鲁木齐的北西伯利亚铁路项目，该项目预算6440亿美元，而俄财政赤字已超GDP1.9%，油气收入下滑23.9%，军费占比高达6.3%，资金难以为继，对中国而言，该铁路仅为加分项，中哈、中蒙铁路及中吉乌铁路(2030年通车）、北极航线等多通道已形成支撑，中俄贸易仍稳中有升，俄方转而推进M-12高速公路替代，而中国多线并进的布局，使其在合作中始终握有主动权，此次停工对中方没有影响。

[机智]铁路叫停背后，是俄罗斯的困局与中国的主动权！北西伯利亚铁路暂停，本质是俄财政枯竭与战略摇摆的必然，油气收入10月同比降26.6%、军费吞噬6.3%GDP，预算高达6440亿美元对赤字高企的俄罗斯而言已是天方夜谭，更致命的是俄精英层既想合作又怕依赖的矛盾心态，拖慢了战略落地，反观中国，多线并进布局早已见效，中吉乌铁路、北极航线等替代通道稳固，该铁路不过是加分项，这场暂停验证了中国不押宝单一合作的远见——当俄为资金焦头烂额时，中国已手握欧亚联通主动权，未来中俄合作的节奏与规则，终将由更稳健的一方主导！