据《参考消息》11月21日报道，在迪拜航展期间，印度空军官员走进巴基斯坦展馆，参观枭龙战机，甚至还和巴基斯坦同行合影。

而就在这一幕引发好奇之际，印度收到噩耗，参加航展的光辉战机，在表演时一头栽下。

另外需要注意的是，在此之前，光辉在这次航展上还被拍到机腹漏油。

当时印度国防部做出强烈反击，发布措辞严厉的辟谣声明，称所谓“漏油”是“假消息”，视频中液体属于环境控制系统（ECS）和机载制氧系统（OBOGS）排放的冷凝水，是湿热地区运行战机的正常现象，还指控“某些既得利益者刻意造谣”。

刚辟谣完，飞机就摔了，不知道这次印度方面又会如何辟谣？

印度飞机漏油

阿联酋航展是全球重量级航展之一，各国都会把最能打动潜在客户的看家本领搬上舞台。

原本印度是奔着扩大光辉出口声势去的，结果整个航展下来，话题度非常高，甚至在最后一天直接拉满了，连不参加航展的人都知道光辉又搞出了大事情。

当然，光辉最受关注的不是性能展示，漏油和坠机。

一开始的漏油本就让光辉战机火出圈了，印度官方强行辟谣，试图挽回颜面，结果却成了越描越黑。

一般来说，现代战机的ECS与OBOGS确实可能排出冷凝水，但排放量微小、位置隐蔽，不至于需要那个袋子接着，而且如果 真的只是水，滴到地上也就蒸发了，不会留下黑黑的印记，找东西接着，实属此地无银三百两。

而且当时参展的飞机可不止印度一家，如此大规模的航展，全球各国战机齐聚一堂，别人家的战机怎么就不需要用袋子接着所谓的冷凝水？

印度战机坠毁

就算光辉骨骼清奇，那最后的坠机又怎么解释呢？

目前来看，可能性有以下几种：

其一是技术故障，包括发动机响应延迟、供油或液压系统异常、飞控系统错误输入等，这是外界最优先关注的部分。

其二是空气动力特性限制，尤其是轻型战机在高G机动后的能量管理，一旦处理不当，很容易在低高度出现难以挽回的状态。

其三是操作风险，飞行员可能在表演强度过高的动作中没有足够空间完成恢复，尤其是在航展环境中压力巨大、动作节奏密集。

其四是系统叠加效应，在高温高湿环境下，ECS与OBOGS负荷上升，可能对发动机和气流管理产生次要影响，若与极限机动叠加，就有可能出现不可逆转的链式问题。

但需要注意的是，对于渴望炫耀光辉的印度来说，不会派一个新手飞行员去表演，肯定是一名自身飞行员，这意味着，飞行员出问题的概率非常小，大概率是飞机本身出了问题。

印度战机坠毁

事实再次证明，光辉的可靠性和冗余度并不足以完全支撑印度所宣称的那种稳定、成熟、国产替代的形象。

这也是全球舆论对印度此次事故反应强烈的原因。

坠机的直接后果固然令人遗憾，毕竟一名资深飞行员当场就被送走了，但对印度航空工业来说，真正的冲击是信任的塌陷。

印度长期将光辉视为国产化象征，希望能够卖到国外，但是连航展都无法应对，谁又敢真买呢？

单单漏油这一点，就足以让潜在买家望而却步，最后航展都要闭幕了，又来个坠机，以后印度空军自己还敢不敢开都是个问题。

原文：https://www.toutiao.com/article/7575435734803300918/

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