据美国《国家安全期刊》报道，中国双座版第五代隐形战斗机歼-20S的亮相，引发了西方的强烈关注。

作为现有歼-20的衍生型号，歼-20S并未在气动布局上做出根本变化，但其双座设计打破了第五代战斗机以单座为主的通行标准，在全球同级战机中独树一帜。

美媒文章认为，歼-20S的副驾驶员可能承担电子战、信息融合、预警指挥等任务，更大胆的猜测则指向它将作为忠诚僚机的空中母舰平台，负责操控数架智能化无人战斗飞行器执行协同作战任务。

文中还提到，中国正在探索将空战平台与AI导控体系深度融合的发展方向，而歼-20S正是这种体系的中枢神经。

文章在最后指出：“美军与其它国家尚未研发出类似的第五代双座隐形战斗机，歼-20S可以说是独一无二。单凭这点，也许尚不足以构成战略威胁，但未来某一天，这种平台或许真的会成为改变空战格局的关键一环。”

歼 20S 模型

透过这篇文章，可以明显感受到一种典型的西方式的技术焦虑情绪：一方面承认中国在隐形战机发展上的“另类尝试”确实走在前沿，另一方面却不愿承认这样的平台在现在就能发挥作用。

这种心态，就是吃不到葡萄就说葡萄酸的矛盾心理。

他们会承认歼-20S可能承担指挥无人机作战的任务，但又会马上补上一句尚未看到证据；他们提到歼-20S在未来可能改变战术规则，但又强调中国的忠诚僚机尚未形成战斗力。

这种明明很进展，却又不承认落后的言辞，恰恰说明他们清楚地知道，歼-20S这一平台代表了一种美军目前还没有的空战方向。

而对比F-22、F-35这些历经数十年打磨的庞然平台，歼-20S的后来者反超，就成了他们不想正视却又不得不正视的现实。

歼 20S

那么美国为什么自己不造一款双座五代机呢？要造的话，在能力方面，美国是能够做到的。

但并不是说有能力就能造得出。

首先是项目周期限制，F-22项目立项于1980年代末，F-35则始于1990年代末，它们的基本设计均在AI尚未成熟、无人协同作战概念尚未成形的冷战思维中完成，核心定位都是高隐身、高杀伤，并没有为人控无人机留出任何物理与逻辑接口。

一旦完成定型，就进入了数十年不变的封闭周期，而要为忠诚僚机配备人控母机，必须重构航电系统、任务管理架构，甚至要在飞行训练体系中重新开设飞控分支，对连普通F-22都恢复不了的美国来说，很难重头再来。

再一个则是预算现实与风险控制。在F-35项目已超支、延迟、软件系统频繁故障的背景下，美军内部已对冒进式的新概念平台高度警惕。即使意识到忠诚僚机未来可能成为主流，军种之间、军工集团之间的复杂博弈也不敢轻易尝试。

歼 20S 模型

与此形成鲜明对比的是，中国在忠诚僚机方向上的推进节奏，正变得越来越清晰。

目前公开的信息显示，中国至少已有三种潜在平台正在作为忠诚僚机进行测试与验证。

最早亮相的是飞鸿-97，具备高亚音速突防、模块化挂载与蜂群编队能力，已在2021年珠海航展中公开展出。

此外还有“利剑”与“暗剑”两个中大型无人平台，一个偏重高隐身突防，另一个疑似具备高速格斗能力，它们是否归类为忠诚僚机尚不明确，但其性能参数完全符合担任高阶战术辅助任务的标准。

真正体现系统化进步的，还是歼-20S的出现：这款双座第五代机显然不是为教学训练而生，而是为了为人控多机编队预留中控能力。

也就是说，中国不是先造无人机、再造指挥机，而是同步推进。

据估算，歼-20S将在2026年前后完成系统整合与任务飞控测试，开始进入半实战训练阶段。

这意味着，2030年前后，中国空军有望在东部或南部战区率先部署小规模有人-无人协同作战分队，届时将具备复杂空域中的穿透、压制、打击全链条能力。

从这个角度看，美国认为歼-20S将改变空战游戏规则，确实是一个正在逼近现实的预言。

原文：https://www.toutiao.com/article/7540511078283854363/

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