文/三玄

伊朗打算收过路费了，这一次是认真的。

周一，伊朗议员布鲁杰迪表示，考虑到当前形势，伊朗正考虑对霍尔木兹海峡的过往船只收取费用，并制定严格的收费标准，就像埃及对苏伊士运河的运营模式一样。

霍尔木兹海峡

布鲁杰迪解释称，过去很长一段时间中，伊朗为维护海峡安全付出了很多，但没有得到任何回报。恰恰相反，那些依赖海峡能源出口的国家，在美以对伊朗发动侵略战争后，大多选择了支持或默许。

既然他们不领情，伊朗也没必要继续做慈善，未来将加强对海峡的监管，对部分国家的船只进行制度化监管，后者必须得到伊朗授权并支付过路费才能正常通过。

其实伊朗已经开始收过路费了，只不过现在还没有正式制度和标准，而且有很大的人情分在里边，比如只要不友好国家的船只悬挂友好国家的国旗，有时候就能浑水摸鱼、通过海峡。

等到伊朗实施制度化管理后，所有过往船只都要经过严格的登记检查，如果不属于友好国家，就必须交钱才能过。

战前在霍尔木兹海峡通行的船只

据外媒透露，伊朗目前开出的条件是200万美元一艘油轮。这笔钱不算少，但跟整艘油轮的货值和利润相比，也是可以接受的水平，所以有些船只已经付费通过了。

对于这一做法，伊朗商界认为应该正式施行，即便在战争结束后，也应该针对不同国家的船只制定不同的准入和收费标准，不能再对敌人那么宽容了。通过制度化手段，伊朗每年能获得800亿美元的过路费。

西方海事法专家则指出，伊朗和埃及不一样，霍尔木兹海峡也不是苏伊士运河，后者是埃及的内海，埃及有权收费。

但霍尔木兹海峡周围的领海，伊朗和阿曼各占一半，伊朗在必要时可以暂时关闭海峡，但正常情况下不能阻止船只通过，更不能对不同国家实施区别对待，必须对各国船只一视同仁，平等地允许所有“无害船只”通过。

霍尔木兹海峡一半领海在阿曼

不过，伊朗本身也没加入《联合国海洋法公约》，理论上不受国际海事法约束。在部分伊朗人看来，反正他们都被西方国家制裁这么多了，也不差这一点，对敌人懦弱就是对自己人残忍。

有分析认为，伊朗如果真的这么做，并不能迫使海湾国家妥协，后者可能会寻找其他替代方案，比如建设管道运输石油和天然气。

问题是，能源管道不是一两年就能建成的，但很多国家的石油储备可支撑不了这么久。只要中东战事不停，伊朗依然可以通过各种手段影响中东的能源出口甚至全球贸易格局。

至于特朗普的护航提议，到现在也没得到主要盟友响应，只有阿联酋出于自身利益急于组建多国护航联军，但也只有巴林一个兄弟国同意。

特朗普

即便霍尔木兹海峡被夺取，伊朗还是有办法打击过往船只，多国联军去了也只是白送人头。所以美国不敢第一个上，只是一味地忽悠盟友出头，而盟友也不傻，只是一如既往地装傻充愣。

事实证明，当你既没有反抗能力又没有反抗勇气的时候，拖是最好的办法。

原文：toutiao.com/article/7622993885354132002/

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