德国汽车支柱产业遭遇的困境正在影响该国最富裕地区的财政状况,也直接冲击居民的钱包。

汽车制造商在疫情前几年受益于出口繁荣,使德国汽车城市成为全国乃至欧洲最富裕的地区图像来源: Getty Images/C. Koall
德国汽车重镇的汽车出口曾令其成为欧洲最富裕的地区之一,但如今却在逐渐迈入困难时期。沃尔夫斯堡、因戈尔施塔特和斯图加特(分别是大众、奥迪和奔驰的总部所在地)随着旗舰企业的业绩下滑,税收出现大幅下降。
导致的结果就是财政预算一片混乱,官员不得不通过借贷、提高收费和削减支出来弥补日益扩大的资金缺口。
在弗里德里希港,德国西南部博登湖畔的高收入社区,也是汽车零部件供应商采埃孚(ZF)的所在地,该市计划未来两年将日托费用翻倍,这对许多家庭来说将是不小的冲击。
因戈尔施塔特政府则一边大幅举债,一边削减公共活动和市政人员编制,甚至取消了公共场所的圣诞树采购。
"这座城市正陷入深度财政危机。没有别的词能形容了",因戈尔施塔特副市长多萝西娅·德内克-斯托尔(Dorothea Deneke-Stoll)对 DW 表示。

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赤字创新高
危机并未止于汽车产业。德国各地城市在经历多年的经济恶化后,财政赤字不断扩大。海外竞争加剧和需求下降削弱了出口,而国内能源与劳动力成本上升则侵蚀了利润空间。
德国城市高度依赖商业税来维持年度预算。疫情爆发前的几年,这部分收入随着海外业务增长而持续上升。
但增长速度放缓。虽然 2023 至 2024 年税收仍有增长,但已落后于通胀。
研究社区财政的威尔道技术大学研究员雷内·盖斯勒(Rene Geißler)表示,税收呈现"停滞",并称这"是一个负面信号,因为在健康经济环境下,税收应持续增长"。
德国贝塔斯曼基金会近期报告指出,与此同时,由于移民增加、人口老龄化及部分社会福利扩大,支出压力依然居高不下。
德国城市协会已警告称,2025 年各地社区总赤字可能达到 300 亿欧元,超过去年创纪录的 250 亿欧元。
汽车产业城市的这种税收下降尤为明显。汽车行业接连发布盈利警告,迫使城市规划者不但修改财政预算。因戈尔施塔特 2025 年税收预计将不到最初预算的一半。斯图加特预计赤字接近 2024 年收入的 40%。德国法律要求城市财政必须收支平衡,这迫使地方官员将预算规划周期延长,拖至冬季仍未敲定。
沃尔夫斯堡和因戈尔施塔特仍在寻求解决方案,斯图加特市长托马斯·富尔曼(Thomas Fuhrmann)在 11 月表示,不得不重新回头调整 2026 年至 2027 年的财政规划。
"原本打算建立的基础已经不存在了",他写道,"我们必须重新审视预算"。
繁荣不在
汽车制造商在疫情前几年受益于出口繁荣,使德国汽车城市成为全国乃至欧洲最富裕的地区。2023 年,因戈尔施塔特人均 GDP 在德国位居第二,仅次于沃尔夫斯堡,两地均跻身欧洲前五。
但奥迪及其母公司大众近年来业绩承压。2025 年上半年,在中国市场交付量同比下降 10%,零部件制造商也随之受挫。
德内克-斯托尔表示:"我们当然意识到汽车产业正经历转型,向电动汽车及相关领域过渡,这也影响到因戈尔施塔特的供应商,并进一步影响整体局势"。
但税收短缺的规模仍令城市感到意外。因戈尔施塔特最初预计未来几年赤字为 3,000 万欧元,实际却接近三倍 – 2026 至 2029 年预算缺口达 8,800 万欧元。
在因戈尔施塔特,寻找节支方案已成为艰巨任务。超过 90 项支出包括垃圾服务、园林维护以及老年人服务都被列入削减范围。取消圣诞树采购可节省约 2 万欧元,其他措施也必不可少。德内克-斯托尔表示,城市今年早些时候已举债,可能还需要再提高物业税。
"这在市议会中引发了巨大争议",她说,"但据我计算,这条路已无法避免"。
重新审视预算
各城市正在逐步削减繁荣时期扩大的公共服务。
弗里德里希港的家庭过去受益于低廉的托儿费用,这得益于与零部件供应商采埃孚的独特利润分享机制。采埃孚大股东、慈善组织齐柏林基金会负责管理和拨付社会及文化项目资金。然而随着采埃孚业绩下滑,基金会不得不动用储备金。最新预算将托儿费大幅提高:三岁以上儿童费用翻倍,三岁以下儿童费用到 2026 年将翻三倍。
三孩母亲弗洛拉·普法夫(Flora Pfaff)对 DW 表示,这对家庭打击很大:"许多住在弗里德里希港的人接受高房租,是因为低廉的托儿费用可以平衡开销"。
盖斯勒认为,汽车产业的转型将对某些城市构成严峻考验。依托汽车产业建立起来的那种"高工资+高福利+美好城市生活"的模式,在未来将难以为继。
但德内克-斯托尔认为因戈尔施塔特能够找到出路。比如在圣诞树问题上,市民团体已经开始出力,弥补部分缺口。
"我不会说城市的繁荣受到威胁",她表示,"但接下来的开支削减将是居民看得见、摸得着的变化"。
来源:DW
原文:toutiao.com/article/7586479878065652274/
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