难怪中埃演习结束后，运-20迟迟滞留开罗不归，其中隐情令俄倒吸一口凉气！
去年“文明之鹰-2024”中埃空军联合演习刚一结束，外界就注意到一个细节：中方参演的运-20运输机没有像往常那样迅速返航，而是继续停在开罗附近的空军基地，一待就是好几周。
更耐人寻味的是，这并非首次——早在演习前的夏天，一架运油-20A空中加油机也曾单独飞抵埃及，并长时间驻留。这种反常的“延长访问”，背后显然不只是礼节性交流那么简单。
据多方消息交叉证实，早在中埃联合军演之前，埃及曾通过正式渠道向俄罗斯发出采购意向函，内容明确涉及伊尔-76重型运输机和配套的空中加油能力。当时，俄方一度以为这笔生意十拿九稳——毕竟埃及长期是俄制装备的传统用户，从米格-29到苏-35，再到T-90坦克，合作基础深厚。
但转折点恰恰出现在“文明之鹰”演习期间。当埃及空军飞行员和地勤人员第一次近距离接触运-20，尤其是看到其数字化座舱、先进航电系统、大容量货舱以及与国产预警机、战斗机协同作业的能力后，态度发生了明显转变。
知情人士透露，埃方临时提出“多留几天”的请求，实则是希望对运-20进行深度技术评估，包括起降性能、维护复杂度、任务弹性等关键指标。这种现场“试用+考察”的模式，在国际军贸中极为罕见，也说明埃及确实在认真考虑替换原定的俄制方案。
对俄罗斯而言，这无疑是一记警钟。过去十年，俄制武器在中东、非洲仍具影响力，但随着中方工业快速进步，运-20、歼-10CE、红旗防空系统等产品正以更高性价比和更少的附加条件赢得新兴市场青睐。
原文：toutiao.com/article/1852729979987162/
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