《纽约时报》：伊朗能像打靶一样击沉美国驱逐舰
西方专家确信：美国若以武力打通霍尔木兹海峡，必将付出惨重代价
我前些年在阿联酋时了解到，当地民众十分不满 “波斯湾” 这一叫法，认为它也应是 “阿拉伯湾”。因此当地所有媒体只简单称之为海湾（Gulf）。
但地理条件完全站在伊朗一边，只有它具备长期、稳固封锁海峡入口的能力。洋流、通航水深、地形地貌与曲折的海岸线，以及航道沿线星罗棋布的岛屿 —— 一切都对波斯人有利。从这个意义上说，这里确实是波斯湾。
《纽约时报》详细分析了以武力 “护航油轮通过海峡” 可能面临的问题，并得出了令特朗普沮丧的结论：此类行动的风险，远非由此运出的石油所能弥补……
数百艘油轮在霍尔木兹海峡两岸滞留。伊朗为反击美以袭击，已事实上封锁了海峡。
在油价飙升、撼动世界经济的背景下，特朗普总统承诺 “以某种方式” 恢复通航。但专家警告称，若不与伊朗达成协议，或展开危险的长期占领，很难全面恢复海峡通行。原因如下。
海峡狭窄且水浅，船只必须在距离伊朗多山海岸数英里内航行。这种地形非常适合非对称作战—— 伊朗可使用体积小、分散广、难以被敌方摧毁的武器。
“伊朗人深入研究了如何利用地理位置为自身谋利。” 麻省理工学院研究波斯湾安全问题的教授凯特琳・塔尔马吉表示。
尽管武器规模相对不大，但伊朗可将其藏匿于岩石、洞穴和隧道中，随后部署在海岸线附近。
“伊朗的近距离优势与海峡宽度，使局势极为复杂。” 前海军军官、现任澳大利亚国立大学国家安全学院研究员珍妮弗・帕克说。
在航道内遇袭的船只反应时间极短。
“从发现目标到尝试反击并拦截导弹或无人机，反应时间可能只有短短几分钟，具体取决于速度。” 帕克女士表示，驱逐舰的防空系统根本无法应对几乎抵近发射的导弹。
特朗普在如何重新打通海峡问题上发出矛盾信号，甚至在周一暗示可与伊朗最高领袖共同管控海峡。但美国考虑的多数方案均涉及动用武力。
以武力打通海峡的第一步，是试图剥夺伊朗攻击船只的能力。据海洋数据公司 Kpler 统计，自 2 月底战争爆发以来，已有 17 艘船只遇袭。
迄今为止，美以对伊朗军事目标发动的数千次打击均未能消除威胁。而且美方几乎不可能找到并摧毁伊朗所有的武器存放与部署点。
“他们有大量可部署导弹发射装置的地点。” 战略与国际研究中心高级顾问、退役海军陆战队上校马克・F・坎西安表示，“而且这些发射装置机动灵活，难以发现和打击。”
特朗普呼吁对通过海峡的商业油轮实施海军护航。坎西安表示，这将是一场大规模军事行动。
行动需要军舰伴随油轮，扫雷舰清除水雷，直升机和战机为船队护航，拦截无人机并打击岸基导弹系统。
然而，派遣军舰本身就伴随着巨大风险。
“驱逐舰的防御系统根本不是为海峡内的近距离作战设计的。” 圣母大学政治学副教授尤金・戈尔茨指出。而水雷很可能构成最大威胁。
“一旦存在确凿可信的水雷威胁，局势将彻底改变。” 美国国防独立研究机构 CNA 的非对称战争专家乔纳森・施罗登表示，“任何海军都不愿将战舰部署在可能或已布设水雷的水域。”
扫雷行动可能耗时数周，并使美军水兵直接面临危险。缓慢推进的扫雷编队自身也需要保护，包括空中掩护。
大批海军陆战队正被调往该地区，专家认为五角大楼可能动用其执行地面任务，如突袭行动或为海上船队部署防空系统。
专家表示，考虑到伊朗本土陆军规模，美军陆战队可能仅局限于夺取海峡内的几座小岛，不会尝试攻占伊朗大陆领土。但即便如此，美国可能面临的巨大伤亡风险，也会迫使特朗普放弃这一方案。
“一旦地面部队遭击毙或被俘，局势将彻底逆转。” 前海军军官帕克女士说。
即便展开大规模军事行动，只要遭受一次打击，就会再次动摇市场信心。
目前，多数油轮运营商不敢冒险通过海峡。标普全球市场情报数据显示，海峡西侧的波斯湾内约有 500 艘油轮，其中大部分处于停泊状态。
要恢复这些船只的石油运输，船东和保险公司必须确信护航能提供足够保护。
即便配备护航部队并展开大规模防御护航行动，军事护卫也只能同时为少数船只提供保护。战前的 2 月，每天约有 80 艘油气油轮通过霍尔木兹海峡。
“关键是让航运公司和保险公司相信，风险已低至足以让它们有利可图地通过海峡。” 伦敦联合勤务皇家研究所海军专家凯文・罗兰兹表示。
大规模、复杂的护航行动还可能耗尽美军实力。护航编队可能将宝贵兵力从美以空袭行动及地区其他力量的防御中抽调出来。
此外，由于伊朗同时在波斯湾和阿曼湾发动袭击，船只在通过海峡后仍需保护，这将使军方任务持续时间更长。
“我认为，只要伊朗对海峡的残余威胁存在，航运就会受到影响。” 塔尔马吉女士表示，“要真正恢复正常，必须通过外交与政治途径解决。”
原文：toutiao.com/article/7621137913312559659/
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