4月24日，我国外长王毅抵达本次东南亚外交之旅第2站泰国，同泰国首相阿努廷、外长西哈萨展开会晤。

会晤时，双方一致确认，将继续加强战略协作，期间王毅明确表示，中国将支持阿努廷带领泰国新一届政府加快发展经济，改善民生福祉。

在得到中方表态后，送别中国外长转天，阿努廷就立刻放话，宣布重启克拉地峡，要搞大动作。

4月25日，阿努廷在泰自豪党会议上表示，克拉路桥计划将是该党派未来一个时期重点推动的核心政策，要加快审议进程，为国家创造收入、提升经济竞争力。

随即泰国交通部长皮帕指出，霍尔木兹海峡事件凸显地缘风险，为推动路桥计划提供助力，目前计划前期工作进展顺利，相关提案将在3个月内提交政府审议。

一直以来，克拉地峡都是泰国历届政府关注对象，因为该地段连接安达曼海和泰国湾，最窄处仅56公里，一旦打通可代替马六甲海峡，成为连接印度洋和南海的要道。

尤其是伊朗冲突爆发后，霍尔木兹海峡的封锁，以及印尼财长提出马六甲海峡收取过路费的想法，触动全球海运业敏感神经，这给了泰国重启克拉地峡计划的信心。

按照泰方原计划，本打算在当地挖一条102公里长的运河，连接两端的春蓬府和拉廊府，并计划吸引中国外部投资，但由于2015年我方否认参与签署备忘录，最终不了了之。

2025年阿努廷政府上台后，根据原计划作出了部分改动，把修建运河，改为两端修建深水港，在中间修建90公里铁路的路桥设想，这一改动将投资缩减到1万亿泰铢，使得可行性有所增加。

对阿努廷来说，随着2月份泰自豪党赢得选举，并同为泰党组成联合政府巩固执政，政权的稳固，促使其需要加速兑现改善经济的政治承诺。

分析指出，如果克拉路桥计划能够推动，将创造30万个就业岗位，提升泰国物流与经济地位，这种巨大经济诱惑，成为了阿努廷的前进动力。

与此同时，来自中国外长的支持，也给了阿努廷推动信心，尽管这并不意味着我国会参与，但也乐见东南亚经济发展与物流通畅，这既有利于地区稳定，也有利于一带一路延伸。

不过，尽管阿努廷准备全力推动，但面临的阻碍仍然不小，泰国内部普遍担忧投资过大，效益回收慢，难以成型。

除此之外，随着马六甲海峡地位被撼动，外部美国也可能会加以阻拦，印尼等利益相关方也不排除掣肘反对，让计划再陷瘫痪。

实际上，对我们来说，尽管克拉地峡有规避马六甲海峡的战略优势，但仍受制于东南亚与印度洋的地缘影响，不适合深度参与，可作为中巴走廊、一带一路南线、以及北极航线的补充，从次要地位出发，适度参与，间接分散物流通道风险。

原文：toutiao.com/article/7633328945919754798/

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