韩国要跟中国在特种海上风电安装船上一争高下。

据日媒报道称，韩华海洋将于2028年在韩国海上风电项目建设现场建造海上风力发电机安装船（WTIV），投入运营。

韩华海洋与现代E&C19日签署了国内海上风电项目合作谅解备忘录（MOU）。 韩华海洋负责思南牛谷海上风电项目的整体开发建设和WTIV建设和供应，现代建设作为建设投资和联合承包商参与设计、采购和施工（EPC）。

新南乌古里海上风电项目是在全罗南道新安郡宇贵岛东南海域建设39万千瓦海上风电场的项目。 该项目由韩华海洋和SK Eternics牵头的企业财团推动，项目总成本为3.1万亿韩元（约合3286亿日元），目标是在2029年完成。

韩华海洋此次建造的WTIV规模足以同时运输和建造多台15000千瓦级大型海上风力发电机组。 WTIV将叶片、涡轮机、塔架等海上风力发电机材料运往大海，在60~80米深处安装固定下部结构，然后通过大型起重机组装塔架和风机本体。 由于最近发电机尺寸的增加以及海上风电场远离陆地的位置，对 WTIV 的需求有所增加。

韩国造船厂方面，韩华海洋从2009年到最近共接到了4艘船的订单，交付了3艘船，1艘正在建造中。 三星重工目前已收到订单并交付了三艘船，HD现代重工尚未收到订单。 韩国海洋大学环保船舶研究中心的柳敏哲教授预测，“WTIV的利润不高，建造量也很少，但如果未来国内外需求增加，造船业将积极挺身而出。

在全球市场上，中国是一个强大的竞争对手。 根据中国船舶工业协会的数据，据挪威能源报纸《上游》根据中国船舶工业协会的数据，2023年全球建造的37艘WTIV中有33艘（占89%）是在中国建造的。 根据世界风能协会的数据，WTIV持有者包括中国56家、欧洲49家、中国以外的亚洲11家和韩国1家。 中国之所以大建大持，是因为已将可再生能源定为战略产业，积极推进支付担保等金融支持，本国需求稳定。

即使韩国试图增加海上风力涡轮机，也不得不向一家中国航运公司借用WTIV。 一位业内人士预测，“如果韩国政府推动海上风电项目与WTIV订单之间的联动，韩国造船厂将能够根据持续的需求积累技术。

原文：www.toutiao.com/article/1840980492042240/

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