据美国《NSJ》9月21日报道，美国政府问责局（GAO）最新发布的调查报告显示，F-35隐身战斗机的Block 4升级计划已经出现重大延误，整体进度至少要推迟五年，成本则比最初估算超出60亿美元。

这一升级原本包含七十五项以上的性能增强，包括增加导弹挂载量、强化电子战能力、提升目标识别系统、改进核心处理器以及引入开放式任务架构等，被视为F-35服役以来最关键的一次现代化改造。

然而由于技术刷新3（TR-3）硬件和软件整合迟缓、发动机涡轮叶片尚未成熟、整体生产效率低下，这些升级项目几乎全面停滞。

GAO特别指出，2024年洛马交付的110架F-35战机，无一例外全部延迟，平均每架晚了238天，比2023年的平均61天还要严重。

而讽刺的是，即便严重延误，洛马依旧能够领取部分激励奖金，形成迟交也有奖的怪象。

这说明，五角大楼和承包商都是一丘之貉，目的不是造出更好的战机，而是提出更好的概念，骗走更多的预算。

F35

而美国战机体系的危机，远不止F-35一个型号。

长期以来，F-22一直被美军视为真正意义上的制空保障，但该机早在2011年就停止生产，总数仅有187架，能够维持战备的数量更是屈指可数。

在数量上，F-22已经被中国歼-20战机远远甩在身后。

公开资料显示，中国歼-20目前的列装规模已达300架左右，并且还在持续扩充，未来几年有望成为全球数量最多的第五代隐身战机。

而相比之下，F-22不仅数量不足，后续升级计划也难以跟上新的作战需求。

F-35虽然总量更多，被美军与盟友视为骨干机型，但自诞生以来便存在先天不足：以多用途妥协设计换来的性能全面平均化，使其在空优对抗中从未被视为真正的“空战王者”。

如今Block 4升级又遭遇全面停滞，等于连原本寄予厚望的性能补丁也无法兑现。

结果就是，美军手中既没有足够的F-22去维持高端空优优势，也没有足够强大的F-35去承担大规模制空作战任务。

如果到2030年完成升级，那个时候，中国六代机大概率已经服役。

歼 20

抛开六代机不说，只说五代机的发展，就足以让中国获得全球空优。

歼-20在数量上领先F-22，同时型号也实现了碾压，更是衍生出了全球首款双座五代机，歼-20在不到十五年的时间里实现从首飞到批量列装，再到不断迭代优化的跨越，而美军的F-35从立项到现在，二十多年仍在为升级补丁苦苦挣扎。

这意味着，在未来的五到十五年中，中国不仅在数量上具备规模优势，在性能与体系上也能够碾压美国。

所以，可以说，中国凭借效率与体系优势，事实上已经先行一步，进入了全球空优时代。

歼 35

值得强调的是，这一局面并不是因为美国掉链子，衬托出了中国的强大，而是中国本身创造了奇迹。

歼-20的研发几乎完全在技术封锁的环境中推进，没有西方的供应链支持，更没有成熟的标准可借鉴，中国却硬是把隐身涂层、有源相控阵雷达、大推力发动机、先进航电系统以及配套武器全部自己啃了下来。

这是独立完成、从零到一再到体系化的过程。

更重要的是，中国空军并没有满足于模仿美国，而是直接在战术和战略层面重新定义了空优：美军强调单机对抗，中国强调体系融合；美军讲隐身与机动，中国更强调信息链、远程导弹与智能协同。

这种转变绝非同行衬托，更不是抄袭美国，而是自我创造的成果。

原文：https://www.toutiao.com/article/7552792756785578535/

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