韩媒：中国汽车打高端牌，会奏效吗？

10月18日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，中国汽车制造商继“性价比”之后，又在全球市场打出了“高端”牌。对此，各方解读不一，有人认为这是信心的体现，也有人认为这仅仅是为确保需求而进行的孤注一掷的尝试。

2026年巴黎车展于当地时间12日开幕。本届车展规模较上届扩大了一倍以上。由于市场低迷、竞争对手迅速扩张以及本土市场形势不稳，欧洲汽车制造商比以往任何时候都感受到更强烈的危机感。为了摆脱这种消极氛围，展现自身实力，本届车展被精心打造为一场精彩纷呈、活力四射的盛会。

然而，本届巴黎车展也反映了当前欧洲汽车市场的格局。据组委会统计，共有58个整车品牌参展，其中20个为中国品牌。即便考虑到近年来中国汽车在欧洲市场的快速增长，这个数字也令人惊讶。人们或许会质疑，以汽车品质著称的欧洲消费者是否会对中国品牌感兴趣，但各大品牌的展台上，绝大多数都是欧洲本土消费者，而非亚洲人。

法国巴黎所在的西欧被评为欧洲汽车产业的中心。总部设在德国和法国的多家汽车公司此前无需担心本土市场，一直在迅速进军全球市场。在拥有众多欧洲传统汽车强国的西欧市场，中国品牌已不再局限于以电动汽车为核心的初期市场开拓，而是将战略版图扩展至混合动力车及SUV等原本由传统整车制造商主导的整个市场领域。

本次车展最引人注目的是中国品牌将豪华车放在了首要位置。不难找到售价超过1亿韩元的中国汽车。通过展示高价车型以及各种概念车，中国企业似乎在传递一个信息：“你们还能忽视我们吗？”

正如1亿韩元在韩国被视为豪华车的标杆一样，售价超过50万元人民币的汽车在中国也具有特殊的意义。在本届巴黎车展上，中国品牌被贴上“高端”标签的汽车起价为8万欧元。

中国电动汽车在欧洲市场可谓“势头强劲”。据英国汽车制造商和贸易商协会统计，去年9月，中国品牌汽车在英国的销量约为8.2万辆，占英国市场总销量的23.3%。在西班牙的环保汽车市场，中国品牌的市场份额更是高达37.9%。即便在被视为最后堡垒的德国，中国汽车的市场份额也已攀升至4.5%；而在举办巴黎车展的法国，中国汽车的占比达到了8.1%。

在工业领域，有一句格言说“量变引起质变”。这意味着，即使是技术落后、基础薄弱的后来者，也能通过处理大量订单显著提升产品质量或品牌价值。中国品牌正是遵循着这一格言。凭借庞大的国内市场，它们以前所未有的速度扩张。在此基础上，它们向高端市场发起了挑战。

原文：toutiao.com/article/1879352652132423/

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