石油与战争：中东媒体：霍尔木兹海峡的关闭最直接的受益者是美国、俄罗斯、澳大利亚紧随其后
霍尔木兹海峡的关闭暴露了世界上最重要的能源走廊的脆弱性。美以对伊朗的战争实际上已经封锁了霍尔木兹海峡，这条连接伊朗和阿曼的通道承载着全球约 20% 的石油和液化天然气运输量。短短十天内，油轮航行完全停滞，布伦特原油价格飙升至每桶 120 美元附近，数百艘船只被迫延误或改道。此后，已有六艘船只在海湾水域遭到袭击。
海峡封锁的影响最终取决于其持续时间。持续数日的中断虽然严重，但仍在可控范围内；而持续数周则可能引发连锁的供应、价格和金融冲击。长期以来被视为尾部风险的局面如今已成为现实，对生产商、进口商和过境经济体的影响程度不一。
改道方案的考量
海湾地区的生产商目前面临的首要问题是，替代基础设施能否承受此次冲击。答案是部分可行，而且成本高昂。目前只有沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国（阿联酋）拥有绕过霍尔木兹海峡的运营管道，但其总输送能力远低于通常的 2,000 万桶/日的输送量。
沙特阿拉伯已启用其东西石油管道，将原油改道输送至红海港口延布。巴基斯坦正式要求将原油运输改道至延布，沙特方面对此作出保证，并确认至少有一批原油已通过绕过霍尔木兹海峡管道运输。即使满负荷运转，这些管道也只能替代霍尔木兹海峡正常输送量的四分之一到三分之一。与此同时，国际能源署（IEA）成员国同意释放该机构历史上规模最大的紧急库存，以缓解当前的供应短缺。
液化天然气（LNG）的前景更为严峻，因为其运输路线更难改道。在伊朗无人机袭击后，卡塔尔暂停了拉斯拉凡工业城和梅赛义德工业城的液化生产，并宣布出口受不可抗力影响，几乎一夜之间就减少了全球约五分之一的 LNG 供应。欧洲和亚洲的天然气价格飙升了约 65%，其中 4 月份交割的日韩天然气价格更是上涨了近 60%。战争风险保险费也大幅上涨，进一步加剧了向更长航线运输的趋势。
受益者与韧性
此次危机产生了一批虽小但影响深远的受益者。最直接的受益者是美国。由于海湾地区的石油产量受限，霍尔木兹海峡的航运也受到严重限制，作为全球最大的石油出口国和液化天然气生产国，美国面向大西洋的出口航线得以免受危机的影响。
卡塔尔停产后的一周内，美国最大的两家液化天然气出口商 – 切尼尔能源公司和风险投资全球液化天然气公司的股价大幅上涨。这种结构性不对称性十分显著：美国每天仅通过霍尔木兹海峡进口 50 万桶天然气，因此其受到的影响远小于大多数主要经济体。
其他受益者也正在涌现。由于欧洲市场正争相寻找替代卡塔尔天然气供应的来源，俄罗斯表示，如果欧洲放弃政治前提条件，俄罗斯愿意恢复长期天然气供应。澳大利亚也意外地处于有利地位，其剩余的液化天然气产能弥补了目前因海湾地区停运而造成的全球五分之一的海运天然气供应，为剩余的出口国创造了卖方市场。油价上涨也使巴西和圭亚那等大西洋盆地出口国受益，它们的原油无需经过中东的咽喉要道即可进入欧洲和美国市场。
更广泛地说，即使最终重新开放，也依然会凸显全球约五分之一的油气运输依赖于单一咽喉要道的脆弱性。海湾地区的生产商可能会扩建绕行基础设施，而亚洲进口商则可能实现供应来源多元化。因此，这场危机考验着一个长期存在的地缘政治假设：将全球大部分能源运输依赖于单一咽喉要道，是获取相对廉价油气资源的合理权衡。
从这个意义上讲，霍尔木兹海峡危机的影响远不止于推高油价。它暴露了全球最重要的能源走廊的脆弱性，并重新划分了哪些国家面临风险、哪些国家能够免受冲击，以及哪些国家将拥有塑造能源格局的影响力。
来源：海湾国际论坛
原文：toutiao.com/article/1859689282273288/
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