俄罗斯远东地区已经开始自救，他们现在来不及请示普京中央，而是直接来请中国给远东“雪中送炭”。
俄罗斯外贝加尔边疆区政府不久前宣布，他们正在与中国燃料供应商进行谈判，从中国进口目前急需的汽油、柴油等成品油。
【俄罗斯外贝加尔边疆区政府正在与中国燃料供应商进行谈判】
他们还正在与俄罗斯交通部与边境主管部门沟通，准备开辟一条通往中国境内的“绿色走廊”，让运输成品油的货运车辆能够优先通过海关。
此外，外贝加尔铁路局也已准备好为燃料运输提供铁路油罐车。当地政府已向相关国家的大使馆、商务代表处、主管部门以及大型出口商发出官方公函。
外贝加尔边疆区位于俄罗斯远东地区，陆地上只与中国与蒙古国接壤，再考虑到蒙古国本身就几乎没有炼油能力，所以这里的“相关国家”，主要指的就是中国。
实际上，俄罗斯的能源危机发展到这个地步，找到中国寻求帮忙只是时间问题。
之前，克里姆林宫已经先后寻求从哈萨克斯坦、白俄罗斯与印度高价购买汽油，甚至有消息称，俄罗斯政府都已经找到了日本，打算通过在韩国港口中转的方式，进口20万吨航空燃油。
【莫斯科中央眼下只能默许地方政府这种“自救”行为】
尽管目前还没有官方消息确认，莫斯科方面希望从中方这里购买成品油，但俄罗斯各个地方政府，尤其是像外贝加尔这样靠近中国的地区，现在已经是等不及了。
他们现在算是想明白了：坐着干等莫斯科中央不知道什么时候才能发的“赈灾油”，或者请示之后再等上面的指示，不如自己“先斩后奏”，主动出击求一条生路。只要莫斯科在制度上给开绿灯，接下来的事情就好说。
对于这种事，克里姆林宫哪怕脸面上有些挂不住，恐怕也只能对地方政府这种“自救”行为默许放行。毕竟现在的情况可不单单是油价上涨那么简单，这种蔓延全俄罗斯的能源危机，已经开始对社会正常运转的秩序造成了巨大的冲击。
如果继续放任这种能源危机的恶化，那么最终很可能会对社会的稳定，乃至整个俄乌战争的胜负产生根本性的影响。
还有比较现实的一点。俄罗斯本身就是一个面积巨大的国家，从莫斯科到远东，距离超过数千公里。
西部地区缺油，还可以优先调配。但外贝加尔、远东这些地方，本来距离俄罗斯核心工业区就远，再加上当地人口规模有限，运输成本高，莫斯科就算要调配资源去支援，优先级也会处于一个比较低的位置。
【各种道路、口岸项目在俄乌冲突爆发后纷纷加速上马】
所以，当地政府开始主动寻找中国，其实是一个非常现实的选择。地图就摆在那里，与外贝加尔接壤的中国东北地区，拥有完善的炼化产业和成熟的物流体系，而中俄边境贸易经过这么多年发展，本身就存在良好的基础设施基础。
俄乌冲突爆发前，俄罗斯对远东的基础设施建设还比较怠慢；但在冲突爆发后，各种道路、口岸项目在俄罗斯那边纷纷加速上马，以适应中俄两国间不断增长的物流量，从某种程度上来说，他们在无意中为这次危机的解决提前做了硬件上的准备。
说到这里，咱们不得不感叹，最近这几年，外部形势变化得真快。
以前，中俄之间的能源关系更多是俄罗斯向中国出口原油、天然气。比如“西伯利亚力量”天然气管道等大型能源项目，都是俄罗斯把能源送往中国。
但现在，方向正出现一个微妙变化：俄罗斯开始需要从中国购买经过加工后的能源产品。
这当然不是说俄罗斯已经到了炼油产能彻底崩溃的地步。俄罗斯依然是能源大国，但是这场延宕超过4年的战争，无疑改变了很多事情。
【俄罗斯依然是能源大国，但4年的战争可以改变很多东西】
过去俄罗斯最大的优势，是拥有庞大能源的储备，不怕别人拿这个来卡脖子。但现在俄罗斯发现，光拥有能源还远远不够：自己的炼油厂是脆弱的，自己的一整套工业与供应链体系也是脆弱的。
原油可以用影子舰队运出去换钱，但自己的汽车、飞机、军队、城市运转，需要的是大量成品油，而这些东西，恰恰需要稳定的工业体系与后方防御体系来支撑。
这两样东西现在俄罗斯都不行，怎么办？就只能找周边邻国的支援，而中国毫无疑问是其中能力最强的。
因此以后再谈到“中俄能源合作”的时候，这里就多了一层内涵：一方面，中国是俄罗斯能源的重要出口市场；另一方面，当俄罗斯自身的能源供应链出现问题时，中国又能够成为重要的补充来源。
当然，最后还需要强调的是，能源贸易本质上是商业行为，有需求，就有市场。俄罗斯需要成品油，中国企业能够提供，这就是正常的贸易。包括中俄能源合作这些年的不断深化，本质上也是双方经济互补的结果。
在向俄罗斯出口成品油的问题上，我们仍需继续观察，中方可能也会有自己的考虑，就算将来中国企业与俄罗斯有一些相关的合作，也并不意味着中国要替俄罗斯承担战争成本。
文｜思明州 媒体人
原文：toutiao.com/article/7660185916720939547/
声明：该文仅代表作者本人观点