非洲大陆的关键矿产：铜出口路线竞争：中国矿业公司支持坦赞铁路升级改造，被视为美国主导的洛比托走廊的有力竞争对手
¬ 中国企业将作为股东参与价值 12.4 亿美元的坦赞铁路升级改造项目
¬ 该项目将加强中国支持的经坦桑尼亚出口铜的路线
¬ 由美国和欧盟支持的洛比托走廊面临可行性担忧
中国矿业巨头紫金矿业和洛阳钼业（CMOC）将参与坦赞铁路走廊的现代化改造。该项目由中国支持，被一些分析人士视为美国支持的洛比托走廊的强劲竞争对手。
坦赞铁路改造项目价值 12.4 亿美元，旨在缓解连接赞比亚和刚果民主共和国南部的公路网络拥堵状况。这些公路承担着运往坦桑尼亚达累斯萨拉姆港的大部分矿产货物运输。
根据上周公布的信息，除赞比亚外，CMOC 和紫金矿业还将与嘉友国际物流和中远海运控股集团共同加入中国土木工程建设股份有限公司（CCECC），成为该项目的股东。根据协议，CCECC 将持有 80% 的股份并负责项目建设，其他各方将分别持有 5% 的股份，并按比例为项目融资。
该交易仍需获得中国政府的批准。除了融资之外，中矿和紫金的整合最终将支持构建从矿产开采到运输的完整物流链的更广泛战略。CMOC 仅通过其位于坦克-丰古鲁梅（Tenke Fungurume）和基桑富（Kisanfu）的铜矿，就占刚果民主共和国2025年铜出口总量的 21.9%。紫金矿业则持有该国最大的铜矿综合体卡莫阿-卡库拉（Kamoa-Kakula）39.6% 的股份。
铜出口路线之争
通过参与坦赞铁路（TAZARA）的现代化改造项目，这两家矿业公司正在巩固中国在主要大国围绕关键矿产出口路线展开的激烈竞争中的地位。
与此同时，美国和欧盟正在推进洛比托走廊（Lobito Corridor）的建设计划。该走廊被视为坦赞铁路的潜在竞争对手，旨在通过铁路和物流基础设施的改造，将刚果民主共和国和赞比亚的矿区与位于大西洋沿岸的安哥拉洛比托港连接起来。其目标是为战略矿产提供更快捷的出口路线，降低成本和运输时间，同时为铜带地区开拓更广阔的市场。
对华盛顿及其合作伙伴而言，该项目是引导更多矿产流向西方市场的杠杆。这种意图体现在去年 12 月华盛顿与金沙萨达成的矿业合作协议中。据 Bankable 报道，该协议规定，未来五年内，刚果（金）国有矿业公司销售的铜的50%、钴的 30% 和锌的 90% 将经由该走廊的刚果（金）段运输。
尽管洛比托项目迄今为止取得了一些优势和进展，但其经济可行性仍存在疑问。欧洲发展政策管理中心（ECDPM）在去年发布的一份报告中强调了高昂的运输成本和矿业运营商支持不足的风险。IRIS 也提出了类似的担忧，并指出缺乏负责管理该项目的跨国公共机构。
来源：ecofinagency
原文：toutiao.com/article/1861858384675844/
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