波斯快线：莫斯科与德黑兰推动波罗的海至海湾铁路联通

马克西姆・舍甫琴科：俄罗斯与伊朗关系越紧密，本国 “第五纵队” 及亲以色列、亲美势力就越薄弱

德黑兰已向俄罗斯方面划拨伊朗境内一段长 34 公里的土地，用于修建雷什特 — 阿斯塔拉铁路线。

阿斯塔拉是里海沿岸的港口区域，由两座同名边境城市组成 —— 一座位于阿塞拜疆，另一座位于伊朗。

伊朗阿斯塔拉与雷什特市之间的铁路段全长 160 公里，将由莫斯科与德黑兰依据 2023 年两国领导人达成的协议，通过联合融资方式共同修建，项目总造价为 16 亿欧元。

阿塞拜疆的阿斯塔拉市一方面将与伊朗的阿斯塔拉市相连，另一方面将与俄罗斯达吉斯坦共和国的边境港口杰尔宾特相通。阿塞拜疆政府正与其合作伙伴推进这一段铁路的建设，而俄罗斯方面将参与俄罗斯境内路段的衔接工程。

上述所有工程均属于 “南北走廊” 全球多式联运项目的一部分。该项目全长 7200 公里，起点为俄罗斯圣彼得堡，终点为印度孟买港。其中，从俄罗斯杰尔宾特市至伊朗波斯湾沿岸的阿巴斯港之间的铁路段全长约 2300 公里。值得注意的是，该铁路线的大部分路段此前已建成，目前仅需进行现代化改造。

与此同时，部分专家认为，绕开里海修建铁路对俄罗斯并无益处，并建议发展跨里海运输路线，更充分地利用俄罗斯在里海的三大港口 —— 马哈奇卡拉港、阿斯特拉罕港以及阿斯特拉罕州利曼区的奥利亚港。

这两种观点究竟孰是孰非？《自由报》就该问题采访了社会活动家、政治学家及东方学学者马克西姆・舍甫琴科。

舍甫琴科：途经阿塞拜疆的铁路早在沙俄时期（当时巴库隶属于俄罗斯帝国）就已存在，之后经过多次现代化改造。如今，这条铁路延伸至里海沿岸，伊朗将在当地建设大型码头。按规划，来自 “北方”（即俄罗斯）的船只应停靠于此，而马哈奇卡拉港是最适宜的选择 —— 阿斯特拉罕港因伏尔加河携带大量泥沙淤积，需频繁疏浚航道，便利性远不及前者。

货物抵达伊朗港口后，可通过陆路继续运往波斯湾。俄罗斯目前正推进的正是这条路线的建设，这与俄罗斯港口的发展不仅无冲突，反而能形成互补。

此外，俄罗斯与伊朗之间还可开辟另一条铁路通道：沿黑海沿岸经阿布哈兹铁路，再穿过格鲁吉亚抵达亚美尼亚。两条路线互不干扰。

俄伊之间实现铁路联通，对任何有理智的人而言都是大好消息，值得庆贺。

这一进展也印证了俄伊两国关系的持续走近。

《自由报》（СП）：俄罗斯与伊朗拉近关系的目的是什么？

舍甫琴科：俄罗斯与伊朗关系越紧密，就越能远离西方 —— 远离美国及其他敌视俄罗斯的 “恶人”。

俄伊关系越牢固，俄罗斯国内的 “第五纵队” 势力就越薄弱，亲以色列、亲美运动的影响力也会随之减弱。在我看来，与伊朗深化合作，是全球正义与邪恶力量对抗中的重要纽带 —— 俄罗斯与伊朗一样，都站在正义的一方。

《自由报》：从杰尔宾特至阿斯塔拉的铁路线全长约 550 公里，全程位于阿塞拜疆境内，因此完全依赖巴库方面。而当前俄阿关系正趋于紧张，且阿塞拜疆已成为土耳其的 “卫星国”，俄土之间也存在一些分歧。

如果我们投入资金建设阿斯塔拉 — 雷什特铁路，而阿塞拜疆政府却拒绝让我们使用其境内的路段，该如何防范这种风险？

舍甫琴科：首先，俄罗斯与土耳其关系良好，普京与埃尔多安的私人关系也十分融洽。即便不算盟友，两国至少也是合作伙伴。土耳其外长定期访问莫斯科，如同回家一般自然。

在石油、天然气运输等领域，土耳其是俄罗斯的重要合作伙伴。因此，那些将土耳其塑造成 “敌人” 的势力，本质上是反俄力量。

无论是在高加索地区，还是黑海流域，我们与土耳其的合作都十分顺畅。土耳其为俄罗斯打破西方实施的经济封锁提供了关键助力。可以说，若没有安卡拉的支持，制裁给俄罗斯带来的后果将比现在严重上千倍。

至于俄伊合作，土耳其对此并不关心。在当今世界，纯粹意义上 “非此即彼” 的国家关系已不存在，真正起作用的是投入各类项目的资本。

土耳其无法直接对俄伊两国投资，因为我们都是受制裁国家，但仍有其他可行途径，比如通过卡塔尔等第三方。

而所谓的俄阿冲突，在很大程度上是虚构的，更多源于舆论炒作。

俄罗斯与阿塞拜疆之间的关系虽复杂，但合作深度十足。诚然，个别事件令人遗憾，比如在巴库发生的袭击俄罗斯人的事件…… 但目前双方正讨论一项重要合作：利用阿塞拜疆的天然气管道，建设从俄罗斯经阿塞拜疆通往伊朗的天然气过境管道。

这一项目中，我们的投资额相对有限，但计划输送的天然气量相当可观 —— 每年高达 20 亿立方米。

所有这些合作之所以可行，是因为在地缘经济领域，起主导作用的并非那些已无实际影响力的极端政客，而是国际财团 —— 即便在政治层面敌对的国家，也可能共同参与这些财团。

经济集团的行动往往会 “简化” 国家品牌的属性。比如我们常说 “俄罗斯就天然气问题发表声明”，但实际上，这里的 “俄罗斯” 背后，可能涉及俄罗斯天然气工业股份公司（ Gazprom ）、卡塔尔、俄罗斯石油公司（ Rosneft ）以及某家土耳其能源企业……

因此，面对与经济伙伴的政治分歧，我们应保持更冷静的态度。

《自由报》：但担忧仍难以消除。万一伊朗激进原教旨主义者掌权，或埃尔多安被亲西方势力推翻（此前已有过类似尝试），该如何应对？

舍甫琴科：要在里海地区站稳脚跟，关键在于签订具体的多边合同，将所有利益相关方纳入其中。

对于里海沿岸国家而言，存在一项共同利益：不让外部势力介入该地区。里海区域有五个主权国家，维护这一区域的主权完整对各国都有利，而俄罗斯与伊朗正是这一进程的主导者。

政治风险始终存在，但各国领导人的职责正在于认清自身利益，防范潜在威胁。

原文：https://www.toutiao.com/article/7556133340584116755/

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