在中国歼10开了大单之后，印度人又酸了。

《印度防务之翼》10月24日发文，对比了自家光辉战斗和瑞典的鹰狮战机，认为在出口方面，光辉有独特的优势，有望成为全球轻型战机市场的出口冠军。

文章之所以要对比鹰狮，是因为鹰狮战斗机是轻型四代半战机的“销量冠军”。

而印度的光辉Mk2，不仅能全面对标瑞典鹰狮，还有望在东南亚、非洲、拉美等市场掀起印度制造的航空革命。

报道列出了印度政府的出口计划：到2030年争取拿下50至100亿美元海外订单，潜在买家包括菲律宾、阿根廷、尼日利亚和亚美尼亚。

印媒渲染说，随着印度国内产线扩充、国产化率提高、发动机合作项目推进，光辉Mk2会成为非西方国家首选。

印度战机

然而，这显然是不可能的事情。

这种叙事完全建立在幻想之上，光辉项目从一开始就是政治口号远大于工程成果的典型样本，印媒所谓出口潜力不过是纸上谈兵。

光辉Mk2还未量产，更无任何实战验证，却被吹成能挑战鹰狮的全球竞争者，这种论调只能说很印度。

印度在过去二十年中多次宣称即将出口，结果至今未签下任何国外订单。

无论是斯坦航空还是印度空军，都无法拿出足够的可靠性数据，更无海外服役实例支撑。

印媒反复强调成本低、维护便捷，但这些所谓优势都停留在宣传层面，任何熟悉国际军贸规则的人都清楚，战机出口看的不是宣传，而是体系保障与信任度。

而这些，恰恰是印度最缺乏的。

印度战机

别的不说，印度和巴斯基坦已经爆发多次空战，结果印度自己都不敢让光辉实战。

这款被视为宝贝的印度战机，始终被安排执行低风险任务，诸如边境巡逻、训练伴飞、阅兵表演。

面对真正的作战环境，印度空军始终不敢让它上前线。

原因显而易见：发动机功率不足，在高原气候下推力不够，而且雷达、航电时常故障，飞控系统曾多次出问题，维护间隔又长，一次大修要等几周。

这样的飞机，一旦投入高烈度空战，结局可想而知。

印度政府当然清楚这点，所以宁愿继续买阵风，也不让光辉上战场。

光辉存在的意义已经从作战装备变成了民族象征，可以展示，可以宣传，但绝不能流血。

连自己军队都不敢用的战机，别人又怎么真的敢买呢？

印度战机

光辉项目的困境，暴露出印度空军与航空工业体系的根本病灶。

整个项目管理如同拼图，设计、制造、测试、采购分散在不同部门，层层审批、互相否决，导致一架飞机十年改一次，谁都能否决，谁也无法拍板。

而与此同时，印度政府要求国产，印度军方却坚持进口，毕竟飞行员也希望能驾驶有保障的战机。

而印度所谓的自主研发，实际上却是个缝合怪，大件全靠买，任何供应国卡个零件，生产线就停。

那么对于买家来说，人家为什么不买一款成熟的产品，非要买印度这种拼乐高式的缝合怪？

原文：https://www.toutiao.com/article/7565044618056843795/

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