韩媒：在德国需要四年才能研发出的技术，在中国只需18个月！

12月26日，韩国媒体《全球经济》发表文章称，中国已摆脱“世界工厂”的旧称，转型为“世界创新实验室”。技术自主政策，加上巨额资本投入，使得中国在电动汽车、电池、太阳能等尖端产业开始超越西方。

近日，英国《金融时报》重点报道了中国的创新速度和质的飞跃，指出“中国在研发领域已超越单纯模仿，取得技术优势，有效缩小了与美国的差距。”

在中国东部的一条高速公路上，大众汽车（中国）首席技术官马库斯·哈夫克迈尔双手离开方向盘，汽车便平稳地变换了车道。在地下停车场，汽车自动找到空位并停好。这项技术大众仅用了18个月就在中国实现了商业化。

哈夫克迈尔表示：“如果是在德国，这需要四到四年半的内部讨论和供应商谈判。过去十年，中国已经从三档加速到五档，现在正全速前进，欧洲人常常认为中国电动汽车‘廉价’，但实际上，它们是配备了尖端技术的高品质产品。”

不仅仅是大众汽车。瑞典卡车制造商斯堪尼亚中国研发负责人索尼娅·埃德斯塔尔表示： “我们在中国仅用一年时间就完成了自动驾驶软件的集成，而我们在瑞典和美国却花了数年时间才完成。”中国惊人的发展速度和效率促使雷诺、梅赛德斯-奔驰和宝马等全球公司与中国企业建立技术合作伙伴关系，并扩大其在当地的研发中心。

数据证明，中国的科技崛起并非虚幻。根据经济合作与发展组织（OECD）的数据，2023年，中国的研发总支出达到7810亿美元，紧随美国（8230亿美元）之后。考虑到2007年中国的研发支出仅为美国的三分之一，这一增长令人瞩目。尤其值得一提的是，仅就政府主导的研发支出而言，中国在2019年就已经超越了美国。据中国国家统计局的数据显示，过去十年间，中国企业研发实验室的数量增长了两倍，达到15万个，而研发人员的数量也几乎翻了一番，达到500万人。

《金融时报》分析指出，这些投资正在带来切实可见的产出，即所谓的“新生产力”。事实上，2024年中国太阳能电池产能达到685吉瓦，比2021年增长近三倍。同期，新能源汽车产量也增长了近四倍，从350万辆增至1290万辆。工业和服务机器人的产量也在持续增长，加速了制造业的自动化进程。

正如韩国曾经超越日本一样，如今中国不仅在研发投入的数量上，更在研发效率上都遥遥领先于韩国。中国仅用了18个月就实现了自动驾驶技术的商业化，而韩国却深陷于各种监管和既得利益的泥潭，甚至难以及时开展示范试验。这是一个令人痛心的现实。

韩国企业和政府不应再抱有“中国技术不如韩国”的幻想。除了半导体等少数产品外，中国在关键出口产品领域已经超越了韩国。专家强调，韩国可以从中国的挑战和成就中汲取经验。

原文：toutiao.com/article/1852532138904580/

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