伊朗与美国的冲突悄然摧毁了印度渔业！

4月9日澳大利亚《太空日报》刊文。

萨松码头曾是孟买海事经济的中心渔港，自英国殖民时期以来一直支撑着当地的渔业经济，如今却因中东地区持续数周的冲突引发燃料危机而几乎空无一人，渔船出海成本过高，难以启航。

印度渔船队的柴油价格大幅飙升，已达到让出海捕鱼完全不划算的地步。

孟买海滨的危机是全球性疾病的局部症状。

Sassoon码头是一座历史悠久的设施，可追溯至19世纪，数代以来一直是孟买渔业贸易的商业神经中枢。

在往常的清晨，这里总是喧嚣而混乱：渔船卸载渔获，冰贩穿梭于人群，酒店和餐厅的买家们争相抢购最好的渔获。

如今，这种节奏已被打破。

船主们面临的算盘简单而残酷。

一次为期数天的深海捕捞之旅要消耗数百升柴油。

按目前的价格，仅燃油成本就可能超过任何实际渔获的价值，出海意味着冒着财务崩溃的风险。

留在岸上则意味着完全没有收入。

许多船主表示，如果价格保持在如此高位，他们不确定自己还能在经济上支撑多久，有些人已经开始变卖设备以维持家庭开支。

印度的渔业规模庞大，且绝大多数为小规模作业。

它们大多是家族企业，往往历经数代，其生存完全取决于每日的燃油成本、渔获量和市场价格。

在地区大国的斡旋下，近期的停火声明包括达成协议允许船只通过霍尔木兹海峡并进行协调通行。

但停火声明与 Sassoon 码头实际燃油价格的缓解之间存在巨大差距。

对于印度的渔民社区而言，这一时间表至关重要。

他们处于供应链的下游，远不及大宗商品交易商，缺乏等待缓慢复苏的经济缓冲。

同时，萨松码头的故事正在印度各地乃至整个沿海亚洲重演。

古吉拉特邦、喀拉拉邦、泰米尔纳德邦和安达曼群岛的渔村正面临同样的经济困境。

斯里兰卡、孟加拉国、印度尼西亚和菲律宾的渔民也面临着同样的困境。

萨松码头距离霍尔木兹海峡约5000公里。

在那里工作的渔民与中东地缘政治无关，对军事力量的部署没有利害关系，在外交渠道进行的谈判中也没有发言权。

停火努力或许能奏效，石油或许能再次经由霍尔木兹海峡输送，价格或许会回落。

但那些收入损失的代价已然付出，任何外交协议都无法弥补这些损失。

目前，码头在等待，柴油价格将告诉他们灾难何时结束。

原文：toutiao.com/article/1861947592623239/

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