韩媒：中国横扫全球集装箱船订单！

11月21日，韩国媒体《韩国经济日报》发表文章称，中国造船企业正在席卷全球集装箱船市场。他们已获得近期超过70%的集装箱船订单。此前主要专注于集装箱船的韩国造船企业，目前只能抢占剩余订单，进一步巩固了中国的主导地位。专家指出，韩国造船企业应该超越中国主导的集装箱船市场，专注于海洋成套设备等高附加值船舶。

据英国航运市场研究公司Alphaliner统计，10月全球集装箱船订单积压量创历史新高，达到1000万标准箱（TEU），其中中国船企占比74.0%（749万TEU），而韩国船企的占比仅为20.2%（204万TEU）。

订单积压是航运公司订购的、还在建造的船舶，反映了近期的订单趋势。另一方面，运营集装箱船运力反映了此前的订单状况。目前全球运营的集装箱船总运力为3270万TEU。韩国造船厂占总数的50.1%（1640万TEU），而中国造船厂占29.4%（960万TEU）。这意味着，虽然韩国造船厂历来供应大多数集装箱船，但中国造船厂近期在新订单市场占据主导地位。

韩国三大造船企业——韩国造船海洋、韩华海洋和三星重工正在加强集装箱船业务，以保持其市场地位。韩国造船海洋今年承揽的95艘船舶中有59艘是集装箱船，韩华海洋今年承揽的32艘船舶中有13艘是集装箱船。据悉，三星重工最近获得了7艘液化天然气（LNG）推进集装箱船订单。

然而，随着中国造船企业发起低价攻势，盈利能力正在恶化。中国船厂以比韩国船厂低10%以上的价格争夺订单。此外，今年上半年全球LNG运输船订单较上年同期暴跌83%，导致造船订单转向集装箱船。受此影响，集装箱船新造价从2月份的2.75亿美元跌至上个月的2.7亿美元。

专家指出，韩国船厂需要将其投资组合多元化，除了集装箱船和LNG运输船之外，还要涵盖散货船和海洋成套设备。韩国一位业内人士表示：“今年新签订单中，集装箱船占比超过60%，韩国船厂的销售稳定性可能面临威胁。他们需要在散货船、油轮等通用船舶上引入环保技术，提升附加值，同时在LNG运输船和海洋成套设备领域打造差异化竞争力。”

原文：www.toutiao.com/article/1849373364647433/

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