韩媒：就连LNG运输船，中国都已经超越了韩国！

9月18日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，韩国造船业在LNG运输船市场面临来自中国的激烈竞争。LNG运输船是高附加值船舶的典型代表。有观点认为，韩国造船业在LNG运输船市场的主导地位可能会受到冲击。此前依靠价格竞争力的中国船厂，如今已积累了丰富的建造和交付经验，并正将业务范围扩大到包括超大型船舶的建造。

截至7月初，中国造船厂今年的LNG运输船订单为34艘，超过了韩国的32艘。

尤其值得注意的是，中国造船企业通过按时交付此前已签订的LNG运输船订单，获得了后续订单。中国江南造船在交付阿布扎比国家石油公司旗下船舶服务公司订购的全部六艘17.5万立方米LNG运输船后，于今年7月又获得了四艘同类型船舶的订单。这有力地证明了以往的建造业绩能够带来续约订单。

船舶大型化的趋势也在加速。今年6月，沪东中华造船厂开始建造世界上最大的27.1万立方米LNG运输船。正是在此背景下，人们开始评估中国的竞争力正从标准LNG运输船扩展到超大型、高规格船舶。

然而，业内也有观点认为，仅凭订单数量来比较LNG运输船的竞争力是不够的。由于LNG运输船必须在零下163摄氏度的低温下运输液化天然气，因此需要先进的工程技术，例如在低温环境下保持稳定性的货舱技术、优异的隔热性能、丰富的海上试航经验以及长期的运行可靠性。正因如此，仅凭船厂规模或价格竞争力难以在市场上占据主导地位。

韩国造船企业凭借长期参与各类液化天然气项目积累的建造经验和技术能力，保持着竞争优势。其优势包括能够根据船东的具体运营条件和规格定制船舶的设计和建造能力，以及丰富的大型项目执行经验、准时交付能力和完善的质量管理体系。

问题在于，中国在价格竞争力的基础上，正凭借其持续的建造和交付记录而脱颖而出。随着已交付船舶运营记录的积累，船东在选择中国船厂时所面临的不确定性可能会降低。正因如此，中国产能的扩张被视为扩大未来订单基础的潜在催化剂。

原文：toutiao.com/article/1876669808061452/

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