【军武次位面】作者：乐乐
在美国新批次F-35未搭载雷达的问题愈演愈烈，AN/APG-85氮化镓相控阵雷达遥遥无期的背景下，美国“军事观察”网站悲伤的发现，“歼-20A再次升级了搭载的氮化镓雷达，中美现役最高端制空战斗机的雷达差距进一步拉大”。
▲F-35现在的表现确实很差劲
文章认为，在F-35问世之初，美国机载雷达仍然大幅领先于中国，哪怕在六年之前，凭借强大的经验和历史积累，F-35雷达系统也被认未能压制歼-20，后者的主要优势在于体型。然而，随着中航工业的雷达技术积累突破临界值，性能开始爆发。偏偏这时美国从中国采购高精度工业级稀土材料的渠道中断，这对于极度依赖稀土提升性能的顶尖机载雷达而言，是不可承受之重。作为Block4更新核心设备的AN/APG-85，就此陷入低迷，量产时间一拖再拖，没有人知道最终会拖到什么时候。
▲F-35最初表现还是可以的
相比之下，歼-20早早就换装了氮化镓雷达，只是受涡扇-10输出功率和软件限制，无法发挥出全部性能。而随着涡扇-15开始量产，新一代歼-20A彻底摆脱了动力限制，考虑到五代半的技术定位，对雷达提出了更加苛刻的要求，换装更强的机载雷达是应有之义。再加上霹雳-15、霹雳-16和霹雳-17三兄弟的超强性能，“军事观察”网站认为在美国航空工业取得突破前，高端空战的统治者已经不属于美国空军，而是装备了歼-20A的中国空军。
▲印巴空战证明了国产空空导弹的水平
怎么说呢，美国人现在才意识到这一点，其实已经很晚了。中美先进机载雷达的性能差距，看似源自中国对稀土材料出口限制，但其实就算没有这一点，也不过是晚两年的事情，这是工业实力差距带来的必然结果。2016年2月，国产陆基反隐身雷达首次发威，就代表在巨大压力、强悍工业体系的刺激下，国产先进雷达走到了美国前面。后续歼-20、歼-10C和歼-16搭载国产有源相控阵雷达，则代表这份技术突破拓展到战斗机领域。后续歼-20飞行员表示，“歼-20性能不断迭代，后期版本可以轻松压制前期型号”，则是中航工业在硬件变化不大的情况下，升级雷达、电子设备和航空软件的典型结果。
▲国产先进机载雷达其实很早就达到全球顶尖水平
工业上其实并不存在所谓的奇迹，往往是背后的努力没有被发现，或者说在表现出足够高的价值前，不被重视。国产机载雷达从来都没有跳跃式发展，只不过技术迭代和更新步伐都非常稳健，以10年或者5年为跨度，看起来进步幅度极大。相比之下，美国机载雷达和几乎所有关键军事领域一样，一直都没什么进展。就连中国10年前就已经落地的陆基反隐身雷达，美国也是经过多次耽搁，才在2026年艰难开启小规模量产。
▲受益的也不仅仅是歼-20
说的直白点，在高端机载雷达领域，中美仍然呈现出典型的装备发展形态：中国早年技术水平不高，但目标清晰、技术更新稳定，经过20年努力成功站在世界巅峰，本质上和高超声速导弹、万吨驱逐舰的发展路线没有区别；美国历史水平高，但研发体系摆烂，项目林立进展却寥寥无几，两相对比之下就是被超越的结果。只不过机载雷达性能相对隐秘，没有055和电磁弹射器那么明显，之前差距没有彻底拉开时，大部分人没意识到罢了。
▲055因为体型硕大而早为人知
其实从技术上来讲，歼-20A目前面对F-35只领先了半代，并没有达到全面领先的程度。等到歼-36、歼-50六代机服役，配套的空警-3000和新一代空空导弹也成熟，那才是美国空军真正绝望的时刻。
原文：toutiao.com/article/7606610652546859562/
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