一声巨响4名飞行员没了，菲律宾老教练机接连掉链子，扩军雄心碎在了自家训练场

10月23日下午3点51分，八打雁省利帕市费尔南多空军基地上空，两架SF-260教练机在飞行彩排中迎头相撞，残骸落在基地围墙以内，4名飞行员无一生还。菲空军连夜停飞了全部16架同型机，发言人说“正在调查原因”，飞行员身份应家属要求不予公开。

如果只看单起事故，这是一场悲剧性的训练意外。但把时间轴拉开，事情就不太对劲了。

今年5月20日，同一型号的SF-260在碧瑶附近坠毁，2名飞行员死亡，菲空军当时停飞了全部16架，调查后复飞。不到半年，同一款飞机，同一种停飞—复飞—再出事的循环。

再往前翻，2023年1月SF-260在八打雁海域坠海，2人遇难。

这款意大利设计的轻型教练机，菲律宾从1970年代用到现在，2008年签合同买的18架SF-260FH，2010至2011年交付，到今天机龄已经十五六年，整个型号在菲律宾的服役史超过半个世纪。菲空军每次都说“定期维护、依然可靠”，但一架教练机的机体寿命和航电冗余，不是靠定期检查就能无限续命的。

事故同一周，菲律宾首次作为正式参与方加入美日“利剑27”联合军演，5.7万兵力、九国参与，马尼拉在此之前反复对外释放的信号是“我们要成为地区最强军事力量之一”。

与此同时，菲律宾还正在推进空军现代化：从韩国增购12架FA-50 Block 70，首批交付时间定在2028年，全部到位要到2030年。也就是说，菲律宾用真金白银买来的“先进战斗力”，至少还有两到四年的交付窗口；而它用来培养能驾驶这些飞机的人的基础教练机，正在以“半年摔一次”的频率消耗飞行员。

很多人会把锅直接扣给装备老旧，但双机空中相撞，往往还涉及编队训练规范、空中指挥、空域管理等人为环节。现在菲方还没有公布是机械故障还是操作失误，直接全盘停飞，本身就说明空军内部对这套训练体系的风险心里没底。

这件事也给马尼拉提了醒：防务不是靠外交表态和军演造势堆出来的。如果基础训练体系、后勤维护跟不上，一味向外展示强硬，只会不断暴露自身军力底子的脆弱。后续 SF-260 什么时候复飞、会不会加速采购新一代教练机，都会直接影响菲律宾空军未来一段时间在南海的活动能力。

当一支军队的雄心跑在了它训练体系的前面，最先付出代价的，从来都是坐在座舱里的人。

原文：toutiao.com/article/1879923742608391/

声明：该文仅代表作者本人观点