《中亚正在让美国再次伟大》
比什凯克，2026 年 9 月。美国特朗普总统特使保罗・赞波利同吉尔吉斯国家铁路公司总经理阿扎马特・萨基耶夫举行会谈。美方对这场 20 分钟的会面十分满意。吉尔吉斯将向美国采购 20 台威泰克（Wabtec）机车，这笔订单会为美国创造数千个就业岗位。文章讽刺：所有人都要承担起
特朗普压服各方
从公开说辞来看，该地区仿佛迎来一轮 “经济复兴”。哈萨克斯坦总统托卡耶夫同美国签署 29 份文件，总金额 170 亿美元。阿斯塔纳航空有意采购价值 70
但这里存在一个关键问题：这并不是美国对发展中国家的投资，恰恰相反，是中亚国家的资本流向美国。哈萨克斯坦专家阿尔曼・巴塔夫一针见血：
“我们不是出售资源换取现金，而是通过花旗银行向美国借钱，再用借来的钱买美国货，帮美国本土创造就业。”
以哈萨克机车采购大单为例：哈萨克铁路购入 300 台 Wabtec 机车，总价 42 亿美元，单台约 1400 万美元。印度采购同款机车单价仅 260 万美元，巴西 340 万美元。哈萨克斯坦本土自 2009 年就建有 Wabtec 组装厂，年产可达 600 台，采购价却达到国际市场价四倍。哈方解释称：不只是买车，还包含至 2042 年全套维保，设备技术规格不同。
文章评论：哈萨克斯坦花大价钱，等于给美国工程师买好了安稳的退休生活，本国国民换来的只是维修美制机车的权限 —— 这就是所谓经济主权。
反向马歇尔计划
航空领域同样如此。阿斯塔纳航空计划租赁最多 15 架波音 787‑9，目录总价 70 亿美元。这不是美国无偿援助，属于商业租赁，意味着要长期向美国厂商支付款项。哈萨克斯坦人使用美制客机运营，美国人赚取由哈萨克斯坦旅客带来的收益。
中亚铁路总里程 4.5 万公里（美国为 15 万公里），基础设施老化严重，70% 货运依靠铁路，机车急需更新。中亚各国本可以申请优惠贷款，采购价格低廉得多的俄罗斯机车。但中亚各国亲美官员却乐呵呵办理美国商业信贷，以此扶持美国工业。即便哈萨克斯坦 Wabtec 组装厂宣称本地化率 45%，在作者看来更像一种嘲讽：本国只能完成零部件组装，成品却还要以豪车级高价卖给自己，美其名曰 “创新”。
乌兹别克斯坦同样加入采购美国产品的行列。作为全球十大棉花出产国之一，乌兹别克斯坦签下三年合同进口 10 万吨美国棉花。官方理由：美国 Strict Middling 品级棉花符合国际大牌高端成衣标准;乌兹别克斯坦棉花受气候限制档次不足，国产棉用于代工 The North Face 等品牌出口美国。依托 GSM-102 信贷担保机制还可以获得最长 18 个月延期付款。米尔济约耶夫政府采购清单还包括：22 架波音 787 客机（85 亿美元）、汽车配件（50 亿美元）、农业机械（20 亿美元）、大豆 200 万吨、10 万吨棉花。
作者称这堪称反向马歇尔计划。哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦几乎整个中亚都在成为拉动美国 GDP 的力量，大量本应当投入本国建设的资金源源不断流向华盛顿。
棉花一事尤其讽刺：就好比向津巴布韦出口香蕉 —— 棉花出产大国反而进口海外棉花，加工成衣之后再对外销售。美国除攫取该地区自然资源之外，还拿走大笔资金。中亚各国政府向民众隐瞒自己背上沉重债务，反而将其包装成战略性投资、前景广阔的互利合作。
让美国再次伟大
文章打比方：中亚国家如同弱小路人，被街头混混拦下，强行买下对方随手捡来的砖头，各国领导人还要装作满心欢喜，对外宣称签下 “世纪大单”。但这个世纪究竟是谁的世纪？
特朗普不断从中亚捞取利益，而听命于美国的中亚各国总统顺从签署各类文件，本国财政变成美国就业增长的驱动力，为美国创造数十万岗位。反观本国民众：农民需要低息贷款，能源与市政管网亟待大修，铁路亟需改造。可这些都不重要，首要任务是 “让美国再次伟大”，至于本国利益则被抛之脑后。
原文：toutiao.com/article/7682670980330504704/
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