就在美日英等6国海军正在西太平洋举行联合海军演习的敏感时刻，解放军的长航程侦察无人机又出动了。日本防卫省统合幕僚监部在8月7日发布公告，“推定”一架中国的无人机经过与那国岛和台湾之间的狭窄海峡上空（最窄仅约110公里），飞到台湾东部海域盘旋侦察后，沿着原路返回。值得注意的是，公告原文中明确说日本空自西南航空方面队的战斗机紧急起飞应对，但却没拍到无人机照片，仅仅给出了“推定”的巡航路线，这就耐人寻味了。

（日本防卫省统合幕僚监部8月7日发布的公告）

（日本防卫省统合幕僚监部8月7日发布的公告）

这并不是日本航空自卫队第一次起飞了战斗机却没拍到我军飞机照片，实际上这样的事情经常发生。我们打开日本防卫省统合幕僚监部的信息发布网站就能发现，仅在7月13日、15日、和16日这三天，就连续发生了三次这样的情况。而且这些报告都有一个共同点，就是日方“推定”的我军无人机飞行路线，都是从与那国岛和台湾之间空域前出和返回，和8月7日的情况一样，而日方都明确说日本空自西南航空方面队都起飞了战斗机进行“应对”。唯一不同的是，7月16日这天，我军除了派出了无人机外，还派出了一架运-9电子侦察机从宫古海峡前出西太，前往台湾东部海域盘旋侦察后，又从宫古海峡返回，而日本航空自卫队却拍到了运-9电子侦察机的照片。

（这种情况在今年7月13日、15日和16日出现了三次）

（这种情况在今年7月13日、15日和16日出现了三次）

（这种情况在今年7月13日、15日和16日出现了三次）

造成这样的结果，主要原因是我军无人机的飞行高度远超过日本战斗机的最大飞行高度。日本航空自卫队西南航空方面队常驻冲绳那霸基地，下辖第204飞行队和第304飞行队装备F-15J/DJ战斗机，负责冲绳及周边空域的防空拦截任务。该部队不久前也开始接收F-35A战斗机，但日方通常不会使用宝贵的F-35A在和平时期执行日常的拦截任务。

因此日方负责与那国岛和宫古海峡空域的基本都是F-15J/DJ战斗机。而F-15J的官方性能数据明确标注其最大升限为16764米，这一高度是其常规作战任务中的实际可用上限。理论上F-15J可以在轻载的情况下短时间爬升至1.8万米甚至2万米的高度，但据报道其飞行员在超过1.8万米时容易出现缺氧和低压的造成的“黑视”；再加上日本空自的F-15J已经服役了40年左右，虽然经过数次延寿和现代化改造，但其机体已经老化，飞行员基本不会冒险超过1.6万米的最大升限。

（今年7月16日日本空自确实拍摄到了我军的运-9电子侦察机，但对无人机仅有“推定”）

而我军使用的无人机大概率是无侦-7高空长航时无人机。该机的最大飞行高度超过2万米。日方在过去几年确实曾经有机会在西太平洋海域上空拍摄到无侦-7的照片，是使用长焦镜头绝对的仰拍，照片显示该机的飞行高度要比拍摄者高很多。日方也曾经在西太平洋上空拍摄过我军无侦-10和”双尾蝎“等无人机的照片，而且是以”平视“的角度拍摄的，说明当时这些无人机的飞行高度都在F-15J的最大升限之下。无侦-10的最大飞行高度约为1.8万米，”双尾蝎”的最大飞行高度约为1万米。

（过去几年，日方曾经仰视地拍摄到无侦-7，平视地拍摄到无侦-10）

（过去几年，日方曾经仰视地拍摄到无侦-7，平视地拍摄到无侦-10）

随着中国工业实力的进步，未来日本空自拍摄不到中国无人机照片的情况还会越来越多。据网络开源情报统计，去年8月之前，无侦7被日方拍摄到的概率大约是一半，但是从去年底日方开始完全放弃拍摄无侦-7，全部是”推定”，已经“推定”了12次。

（今年六月底，日本《产经新闻》报道日本内阁会议的决定）

日本航空自卫队面对无侦-7如此“躺平“，还有两个原因。一是F-15J的机体寿命已经所剩不多，不想被消耗在与中国无人机的日常对抗上，太吃亏了；另一个原因恐怕他们说不出口：由于近年中国海警已经实际控制了钓鱼岛海域，对于日方企图派飞机飞越钓鱼岛的挑衅行动，我方已经开始派无人机在钓鱼岛海域巡逻。今年6月底，据日本《产经新闻》报道，“恼羞成怒”的日本内阁会议决定，如果发现中国无人机接近日本“领空”，日本自卫队可以不问理由，一律击落。

这里所谓的“领空”实际上就是指钓鱼岛，我国无人机飞行严守国际公约，是不会进入我国承认的日本领空的。再看看日本自卫队“推定”的无侦-7飞行路径，全部在钓鱼岛附近路过，有没有进入过钓鱼岛领空，相比他们很清楚，但是他们画出的“推定”路径都没进入。如果真派F-15J跟随无侦-7飞行，就没法“推定”了。所以F-15J也就起飞意思意思就得了。

（日本空自面对无侦-7都要“躺平”，面对歼-20呢？）

未来他们会习惯这种“新常态”的。日方将会意识到，不论在经济、科技还是军事上，日本已经远远不是中国的对手。

原文：https://www.toutiao.com/article/7537135724093669907/

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