据美国《军事观察》11月10日报道，中国新一代舰载战斗机歼-15T已经正式服役，并成为福建舰的主力舰载机。这款战机是中国航母航空力量从滑跃起飞向电磁起飞全面转型的象征。

报道特别将歼-15T与美国海军现役的F-18E/F“超级大黄蜂”进行对比，指出两者在技术、体系乃至战略层面代表了两种截然不同的航母作战哲学。

歼-15T源自苏-27系列，但经过多年改进，已经完全脱胎换骨。

歼-15T拥有强化的起落架结构、更坚固的机体和更强的发动机推力，使其能够在福建舰的电磁弹射系统上以更高载荷起飞。

更重要的是，电磁弹射使得舰载机不再被滑跃跑道限制，能够携带满油、满弹执行远程作战任务。

与此同时，歼-15T采用了新一代国产有源相控阵雷达，探测距离和目标识别能力显著提升，并配备数据链系统，可与歼-35、KJ-600舰载预警机实现信息共享，从而构成完整的网络化作战体系。

中国舰载机

相比之下，美国的F/A-18E/F“超级大黄蜂”，即便升级至Block 3版本，改进和潜力也已依然不足。推重比、航程与雷达尺寸等指标落后于中国歼-15T。

“超级大黄蜂”诞生于冷战结束后的削减时期，其定位是统一甲板，彻底取代F-14重型战斗机、A-7型轻型攻击机，乃至A-6型重型攻击机。也就是说，是一种极度倾向经济性的多用途战斗机。

美国海军希望通过更低的维护成本、更小的机体和更高出勤率，尤其是极低的机队人员规模，去维持战斗力，而非追求极限性能。

这种思路在预算受限、只需要欺负弱小的"反恐战争"年代相对合理，但也注定“超级大黄蜂”难以在“大国竞争”新时代保持竞争力。

相比之下，中国的歼-15系列延续了重型制空路线，其基础来自高机动、大雷达的苏-27平台，并结合了中国在第五代战机研发中积累的航电、复合材料与数据链技术。

结果是，中国舰载机在航程、载荷、雷达功率和信息感知方面全面领先。

尤其是歼-15T的作战半径，几乎是F-18E/F的两倍，这意味着福建舰的打击范围可扩展至整个西太平洋，而不必依赖空中加油机支持。

中国航母

这种差距在整个航母作战体系的协同能力上体现得更为明显。

福建舰采用三部国产电磁弹射器，可连续起飞重型战机、预警机与无人机，具备空优、打击、预警和反潜等多重能力，形成完整的舰载航空体系。

而美国海军的福特级航母虽然同样配备电磁弹射器，却因F-35C整合迟缓、舰载机老化等问题，至今仍依赖F-18E/F担纲主力。

这意味着，美军航母可能在部分技术上虽先进，但在作战体系上存在结构性矛盾，整体战斗力并不见得能领先。

美媒还提到美国F/A-XX第六代舰载机项目预算被削减，服役时间遥遥无期，而中国的第六代战斗机原型机已进入试飞阶段，这种时间差将在未来几年直接转化为海上力量的代差。

F/A-18E/F

长期以来，美国海军依托航母群维持全球威慑，其战略核心是蓝水投送，即在任何海域保持空中优势。

但这一模式建立在两个前提之上：技术领先与作战半径优势。

如今，歼-15T的出现使这两个前提正在动摇，电磁弹射让中国航母能够高效起降重型战机，雷达与导弹性能的提升使其在战场信息感知上与美军趋于对等，而长航程与数据链网络则让舰载机可与陆基预警系统协同作战。

这种体系化优势，恰恰是美军在面对中国近海作战环境时最担心的情形。

福建舰和歼-15T所代表的，是一种战略自信的崛起，中国不再被动应对远洋压力，而是具备塑造海上格局的能力。

原文：https://www.toutiao.com/article/7571317788761948722/

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