近 90% 无法替代，交货时间翻了一倍，安世芯片卡死欧洲车企

安世半导体的产品主要包括二极管，晶体管和基础芯片！一些产品的价格仅有几分钱，但就是如此廉价的“薯片”竟让全球车企的生产惨遭冲击！

德国汽车零件制造商博世和采埃孚已经缩短部分工厂工作时间。例如博世在安斯巴赫和葡萄牙布拉加等地的工厂已经缩减生产规模。

日本本田和日产宣布部分停产和缩减生产部分车型。如本田在墨西哥得工厂以及本田在本土的奇骏车型。

如果说英伟达和英特尔这些高端芯片是大脑，那安世半导体的产品就是零件。一辆车有几百个安世的零件。全球五辆车中就有一辆车使用安世半导体的产品。

过去大部分车企包括欧洲车企把安世的零件当做非战略性产品，并没有找到其他的替代供应商。况且，想要替代安氏半导体的芯片，在大多数情况下很难做到。

软件公司 luminovo 的数据显示，其收录的 54449 种安世产品中， 88.9% 没有直接替代同类产品。9.1% 的零件有多个替代商，2.3% 有单子替代来源！

更别说找到了替代者还需要测试和认证。需要几个月甚至几年时间。

欧洲最大的电子代工企业 Zollner Elektronik AG 表示，交货周期翻了一番，目前约为三个月。该公司预计交货日期还将延长，并出现定量分配情况。短时间内不太可能有好转。

尽管中国已经在 11 月初 对合规的企业予以出口豁免。但对于一些企业来说，他们担忧的是在荷兰总部断供晶圆之后，中国安世能恢复多大的产能？提交的许可证是否会获得审批？什么时候才能拿到货？

有消息指出，只有在中国境内注册的公司才能进行购买，并且是以人民币支付。

电子元件经销商 Components at Service CEO 多米尼克表示，德国工业的形势每天都在恶化，经销商的库存如今几乎已经耗尽。

中国安世此前表示库存充足，能够用到年底甚至更久。并有信心在明年衔接所有客户的需求。

但是，该公司目前没有提供其晶圆替代者的测试数据，毕竟在荷兰总部数次安世其产品质量有问题后，客户有担忧是可以理解的。

多米尼克表示，现在的局势就像一场持续燃烧的大火，刚解决一个问题，另外一个立马就冒了出来。

中国的商务部最新发言将责任归咎于荷兰政府，称其不当干预和法院错误裁决导致了全球供应链危机。并且在谈判当中毫无建设性态度。

荷兰方面表示愿意继续沟通交流，但是否认了中欧达成稀土和半导体和解协议的相关消息。

尽管中国尽力保证中国安世的供应恢复，但是对于车企来说，不确定性依然巨大。

原文：www.toutiao.com/article/1847950042516627/

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