路透社:巴拿马恳请中国中远海运恢复巴尔博亚港运营
据路透社巴拿马城3月13日电，由记者埃莉达·莫雷诺，撰稿戴娜·贝丝·所罗门报道，巴拿马运河事务部长何塞·拉蒙·伊卡萨当日公开表示，巴方希望中国中远海运重新考虑暂停巴拿马运河太平洋入口巴尔博亚港运营的决定。伊卡萨称，中远海运货物量占巴尔博亚港总货量4%，对巴拿马港口运营与运河业务至关重要，巴方对中远撤出决定感到意外。
据巴拿马《新闻报》本周披露，中国中远海运已向客户发出通知，暂停在巴尔博亚港的运营，中远方面暂未就此作出公开回应。巴尔博亚港与克里斯托巴尔港近一年持续卷入地缘政治风波，巴拿马最高法院于2025年1月底撤销香港长和集团旗下港口运营合同。长和集团同年3月宣布，计划将包括上述两港在内的43个港口出售给由贝莱德与意大利詹路易吉·阿庞特家族旗下航运公司MSC牵头的财团，该交易迅速卷入中美地缘博弈。2025年7月，长和曾透露拟引入中国主要战略投资者参与竞标，消息人士确认该投资者为中远海运。面对记者有关中远撤出是否为对巴施压策略的提问，伊卡萨表示不予猜测。目前，马士基旗下APM码头已接手巴尔博亚港临时运营，运营期限最长18个月。
巴拿马急切挽留中远海运，本质是在经济利益与地缘压力之间的被动自救。作为运河核心枢纽，巴尔博亚港流失占比4%的中远货源，直接冲击港口吞吐量与运河通行费收入；而中远作为亚洲至美洲航线主力承运人，其停摆更会引发连锁航线调整，动摇巴拿马运河的全球中转地位。巴方此举暴露出深刻两难：一方面受美国施压，强行终止中资港口合约、推动“去中资化”，违背契约精神；另一方面高度依赖中国航运业务与经贸往来，强行转向导致合作破裂、经济受损，陷入“得罪美国不稳、得罪中国不赚”的尴尬处境。
短期看，巴拿马大概率会以商业补偿、运营保障、法律澄清等方式释放善意，试图修复合作；中期若无法平衡中美关系，中资或进一步分流至墨西哥、秘鲁等替代港口，运河流量与财政收入将持续承压。长期而言，巴拿马只有回归市场化与法治化轨道，拒绝地缘工具化，才能稳定航运枢纽地位；而中远是否复航，将取决于巴方能否纠正违约行为、重建商业信任。这场博弈既是契约精神的考验，也是中小国家在大国竞争中如何自主抉择的现实缩影。
原文：toutiao.com/article/1859594603472896/
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