法国报纸摘要：中国汽车冲击欧洲
右派"费加罗"报认为《欧洲寻求应对中国汽车冲击的策略》，指出，在巴黎车展前夕，面对中国汽车的挑战，巴黎和柏林未能达成一致，而中国汽车已占据欧洲市场近 12% 的份额。
“费加罗报”在经济副刊聚焦有关欧洲应对中国汽车的分析报道。名为《中国汽车冲击欧洲》的长篇文章指出。中国汽车凭借价格、技术和产业链的优势快速进入欧洲市场，而欧盟的核心国家法国和德国，虽然都希望保护欧洲本土的汽车工业，但因各自的经济利益不同，难以形成统一的欧洲汽车政策。从经济学角度来看，这不仅仅是汽车之间的竞争，更涉及产业、贸易政策以及欧洲内部的利益分配，这三方面的竞争。
文章列举近四年来，中国汽车品牌在欧洲迅速扩大市场份额的数字，指出扩展的速度远超欧洲汽车企业原先的预期，而法德两国的分歧主要在于采取的政策工具不同，
巴黎主张加强对欧洲本土制造的保护，希望汽车获得购买补贴等公共支持时，必须满足一定比例的欧洲本地生产要求。柏林则更希望放宽汽车减排政策的实施要求，给传统汽车制造商更多转型时间，同时避免与中国发生更严重的贸易冲突。这是因为德国汽车工业与中国市场联系紧密，宝马、大众和奔驰等德国车企在中国拥有重要的销售市场、投资联系或商业合作关系。如果欧盟对中国采取更强硬的贸易措施，德国企业可能面临中国市场销售受损、供应链成本上升，甚至遭到贸易反制的风险。
另外就是中国车企的竞争优势令欧洲难以应对。目前优势已经不仅仅是单纯的"人工便宜"了，而是在电池供应链、规模经济、产业集群、技术迭代和市场竞争共同形成的。为遏制中国汽车的迅速发展，欧盟提高了关税，但中国车企则调整了出口的产品组合予以应对。增加插电式混合动力汽车等车型，目前这类车型占中国品牌在欧洲销量的约三分之一。所以关税政策也未能奏效。
最后，是欧洲面临就业和工业竞争力问题。汽车产业不仅包括整车制造，还包括电池、零部件、机械设备、研发、物流和经销商等环节。文章指出，欧洲汽车工业直接雇用了约 250 万人。因此，欧洲担心的并不只是汽车进口增加，而是生产、技术和就业机会可能逐步向欧洲以外转移。
原文：toutiao.com/article/1878710663216136/
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