【外媒：中国公开新型直-21重型武装直升机】
据亚洲防务安全网站（Defence Security Asia）2026年6月7日报道：中国公开直-21重型武装直升机原型机，正重塑印太地区的军事评估态势。这款航空器可能弥补了解放军在旋转翼战力方面与西方及俄制重型武装平台最为显著的差距之一。这款10至12吨级直-21平台的出现表明，解放军正从历史上偏轻型的直升机力量，向重型远征突击作战理念转型，其设计旨在优化台海行动、延伸岛屿战事及远程精确打击任务。
由哈尔滨飞机工业集团在602研究所支持下研发的直-21，融合了成熟的直-20旋翼和传动系统架构与专用攻击构型，其外观明显借鉴了美国AH-64E"阿帕奇守护者"的作战理念。该直升机的串列式座舱、桅杆安装的毫米波雷达、机首下方的30毫米链式机炮以及六个外部挂载点，共同显示北京意图打造一款能在高度对抗的战斗环境中运作的真正"猎杀一体"战场航空平台。
2025年至2026年期间，该机在先进飞行测试中反复出现，表明解放军已加快旋转翼现代化项目进程，这源于对远程海上突击行动以及在围绕台海的潜在高强度冲突场景中生存能力的日益关切。近期涉及大型副油箱的测试，展现了中国对作战续航能力的重视，因为跨海峡突击行动需要武装直升机能够在远离大陆海岸线的区域维持战斗支援任务，而不完全依赖脆弱的前沿加油装弹点。
直-21的研发也反映了中国军方从观察乌克兰战争中俄罗斯直升机损失中汲取的广泛教训。在那场冲突中，生存能力不足、电子战防护薄弱以及作战续航力欠缺，显著削弱了现代反介入作战条件下旋转翼武器的效能。向上排气以降低红外信号的设计表明，对抗现代便携式防空系统的生存能力已成为中国直升机设计理念的核心，尤其是在全球广泛观察到近期战争中单兵防空导弹的高杀伤力之后。
开源图像还显示，该直升机未来可能与巡飞弹及无人系统协同作战，这反映出北京对"有人-无人协同"概念日益增长的兴趣，美军"阿帕奇"现代化战略也正积极推进此概念。
尽管北京尚未正式披露技术规格，但多名防务观察人士评估，在据报进行实弹演习、西藏高原测试及增程燃油整合测试后，该机已接近原型机开发的最终阶段。若如广泛预期在2027或2028年入役，直-21将成为中国首款投入使用的重型武装直升机，从根本上改变解放军的旋转翼力量态势，并增强在整个西太平洋战区的远程空中突击能力。
——重型旋翼机能力弥补解放军重大作战空白
数十年来，解放军主要依赖直-10及武装型直-19等轻型直升机平台，导致在持续高强度作战中，存在有效载荷、装甲防护、任务续航力和战场生存能力方面的局限。直-21改变了这一局面，其估计达4吨的外部有效载荷能力，使该机可归入与美国AH-64"阿帕奇"及俄罗斯米-28重型武装直升机家族相同的作战类别。
中国决定利用直-20部件通用性，显著降低了后勤复杂度，因为共享的旋翼系统、传动部件和维护架构，加快了列装时间表，同时减轻了解放军航空旅的长期维护负担。
该直升机更大的外形尺寸也暗示了内部燃油容量的增加和生存能力的提升，这将使其能够在远离大陆支援设施数百公里的海上突击行动中保持战斗持续性。直-21估计约400公里的作战半径，通过副油箱可扩展至600-800公里，这为解放军提供了超越传统海岸航空作战范围、支援岛屿突击任务的作战能力。这种续航力可能使该机能够护送运输直升机深入争议区域，同时执行反装甲打击、战场遮断及压制敌方海岸防御系统等任务。
中国在西藏的测试活动进一步凸显了该直升机预定的高原作战灵活性，因为旋翼机性能在空气稀薄、发动机功率和升力受战略限制的环境中通常会严重下降。据报道，其两台涡轴-10涡轮轴发动机各可产生1600至1790千瓦功率，这表明北京重视克服以往中国直升机设计在高温高原作战环境下的局限。
该机最多可携带16枚空对地导弹的能力，大幅提升了解放军在滩头扩展阶段集中进行反装甲交战的能力，届时防御方很可能发动机动装甲反击。其与PL-10短程空对空导弹的潜在整合，进一步反映了中国对低空空中威胁日益增长的关切，这些威胁包括在两栖突击走廊附近运作的无人机、直升机和近距支援飞机。
桅杆安装的毫米波雷达架构也显示了其预设的"猎杀一体"作战理念，允许在能见度降低条件下，对移动战场威胁进行地形遮蔽目标指示和快速接战循环。该直升机的红外抑制措施进一步强化了关于其将在密集导弹威胁环境中作战的预期，否则便携式防空系统可能对突击航空编队造成严重损耗。
声明：以上装备数据、图像源自亚洲防务安全网站报道。
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原文：toutiao.com/article/1867310616425675/
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