曾号称“自由贸易原则是欧盟基因一部分”的欧洲，如今连脸都不要了。
17日，英媒《金融时报》透露，近期欧盟又向中国“许愿”了，要求中国“自愿”将混合动力汽车对欧出口的份额限制在15%左右，并加大从欧洲的进口，以“证明中国有意愿通过谈判解决中欧贸易争端”，否则欧盟将采取报复措施。
欧盟又开始“许愿”了
另外，这次欧盟没再提要让中国签一份“广场协议”，而是改口要求中国与欧盟达成一项类似于上世纪80年代日本对欧汽车出口限制协议的安排——这说得好听点叫“谈判”，实质上却是用配额和威胁替代市场规则。
这不是欧盟第一次对中国汽车提出出口限制要求。此前欧盟就曾要求中国给出口至欧洲的电动汽车设定最低价格，如今又把矛头转向混合动力汽车，要求把市场份额压到15%左右——归根结底，还是欧洲本土车企竞争不过中国厂商，于是想用政治手段打压。
数据显示，中国混合动力汽车对欧出口，从2024年10月的3800辆已增长到2026年7月的5万辆，增长超过十倍——于是欧洲车企感受到压力，不去反思自己的产品为何缺乏竞争力，反而希望布鲁塞尔出手，把市场重新圈起来。
这就是一种很典型的吃老本、固步自封的心态。更讽刺的是，欧洲车企的这种心态并非第一次发作：上世纪80年代，它们竞争不过日本汽车，就要求日本限制对欧出口；如今竞争不过中国，又要求中国限制出口。限制来限制去，结果就是欧洲消费者只能花高价买欧洲汽车。
举个例子。上世纪80年代，日本对欧汽车出口实施配额限制后，法国汽车价格上涨约9%，法国消费者为此多支付了约3.2亿法郎，却仅保住了约300个就业岗位。
欧洲当年限制日本汽车，如今又针对中国汽车，真是一点都没变过
但日本车企并没有因此退出欧洲，反而加速在欧洲直接投资建厂，通过本地化生产绕开配额限制。与此同时，日本汽车对欧出口受限后，来自韩国等其他国家的汽车迅速填补了市场空缺——换句话说，欧洲想驱逐一个竞争对手，却为另一个竞争对手打开了大门。
而现如今，欧盟要求中国限制对欧汽车出口，可以说是对欧盟所奉行的自由贸易原则最好的讽刺。
过去，欧盟一直将自由贸易当成价值观到处吹嘘。欧洲投资银行行长卡尔维尼奥甚至声称，自由贸易是欧盟基因的一部分，欧洲对开放经济的承诺并非源于天真的浪漫主义。
“自由贸易”对欧洲来说，越来越像个笑话
可事实证明，这套“自由贸易”原则只适用于欧盟商品能够倾销全世界的时候。一旦欧洲企业固步自封、不思进取，竞争力下降，欧盟第一时间想的不是提升产品竞争力、推动企业加速升级转型，而是动用政治手段筑起贸易壁垒——如此反差，越来越凸显出欧盟过去对“自由贸易”精神的吹嘘像一个笑话。
另外，欧盟还要求中国加大对欧洲产品的进口，以解决所谓的贸易顺差。但这个要求纯粹是一句废话：中国想要的高科技产品，欧盟又不卖，那中国还能进口什么？高端光刻机、先进芯片、关键精密设备，哪一样不是被欧盟及其盟友以“安全”为由限制出口？一边卡着脖子不卖，一边又抱怨中国买得太少，这种逻辑实在荒唐。
欧盟不如宣布“闭关锁国”得了
说到底，欧盟现在正加速金融化，却又不愿意接受去工业化的现实，更不愿意面对竞争，于是它只能把锅甩给外部，但这种双标逻辑甚至连欧盟内部都听不下去。
去年，比利时籍欧洲议会议员鲁迪·肯内斯就犀利质问：“难道中国就无权维护自身利益吗？”这句话，或许正是对欧盟当下挑起中欧贸易争端最直接的拷问。
原文：toutiao.com/article/7686451541214052910/
声明：该文仅代表作者本人观点