美国空军计划通过改装F-22猛禽战斗机，使其成为首批控制“忠诚僚机”无人机的平台，利用平板电脑和相关硬件实现高度自主无人机的指挥。然而，尽管F-22在技术上具备领先优势，美国在忠诚僚机空战领域的整体发展却可能落后于中国。这种差距的核心原因在于美国缺乏双座隐形战斗机，这在现代空战环境中对高效整合有人-无人协同作战构成了显著制约。

根据美国空军2026财年预算请求，143架具备作战能力的F-22将通过“载人平台集成计划”加装基于平板电脑的控制系统，以指挥忠诚僚机无人机。这项计划耗资约1500万美元，单套设备成本约为86,218美元。F-22将利用其难以拦截的飞行间数据链与忠诚僚机通信，并可能借鉴XQ-58 技术验证机的经验，弥合F-22与F-35之间的通信差距。

美国空军计划在未来部署100至150架第一增量忠诚僚机，并最终采购约1000架无人机，目标在本十年末实现初步作战能力。通用原子公司的YFQ-42A和Anduril的YFQ-44A是当前开发的原型机，显示了美国在忠诚僚机技术上的投入。然而，F-22作为单座战斗机的设计限制了其在有人-无人协同作战中的效率。

F-22和F-35均为单座隐形战斗机，飞行员需同时承担驾驶、武器操作和忠诚僚机指挥任务。平板电脑作为控制界面的解决方案虽然便于快速部署，但其有效性备受质疑。通用原子公司高级项目副总裁迈克尔·阿特伍德指出，在高强度空战中，单座战斗机飞行员难以分心操作平板电脑，同时管理主飞机的武器系统和无人机的空间与时间协调。这种多任务负荷可能导致作战效率下降，甚至影响任务成功率。

相比之下，双座战斗机允许一名飞行员专注于驾驶和态势感知，另一名武器系统官则可专注于指挥无人机或管理复杂武器系统。洛克希德·马丁公司在2024年测试中通过L-39双座飞机模拟了“战斗经理”角色，表明双座平台在无人机控制中的潜在优势。然而，美国空军现役机队中缺乏双座隐形战斗机，这成为其在忠诚僚机时代的一个结构性短板。

中国在双座隐形战斗机领域的优势是美国远远比不了的。歼-20“威龙”战斗机已开发出双座型号（歼-20S），这是全球首款双座隐形战斗机。歼-20S的后座武器系统官可以专注于管理无人机、电子战或复杂传感器数据，从而大幅提升有人-无人协同作战的效率。公开报道显示，中国正在积极推进其忠诚僚机技术，结合歼-20S的双座设计，可能在空战任务分配和指挥效率上超越美国。

此外，中国在无人机技术领域的快速进展，如“暗剑”无人作战飞机和GJ-11隐形无人机，表明其在自主性和有人-无人协同作战方面投入了大量资源。相比之下，美国的忠诚僚机计划虽然起步较早，但受限于单座战斗机的操作瓶颈和自主性开发的相对滞后，可能在未来空战中面临挑战。

美国军方承认，忠诚僚机的自主性仍有待提升。尽管F-22和F-35的改装计划为短期解决方案，但高度自主的无人机需要更先进的控制架构，而非简单的平板电脑界面。空军研究实验室通过“蝰蛇实验和下一代作战模式”项目和X-62A测试平台，尝试解决多机协同、防御性和进攻性反空行为等问题。然而，这些项目仍处于实验阶段，距离实战部署尚需时日。

相比之下，中国可能通过歼-20S的双座设计和更集成的指挥系统，弥补了自主性开发的不足。双座战斗机的任务分工允许更灵活的战术运用，尤其是在复杂电磁环境或高强度对抗中。

美国如何弥补差距？其实很难，因为F-22和F-35都不大可能再研发双座型号，而人工智能技术在短时间内又不足以代替后座飞行员的定位。

总体而言，F-22猛禽作为美国空军首批控制忠诚僚机的平台，展现了其在隐形战斗机领域的技术优势。然而，单座设计在高强度空战中的任务负荷限制了其效率，使美国在忠诚僚机时代落后于拥有双座隐形战斗机的中国。歼-20S的双座设计为中国提供了更灵活的指挥能力，结合其无人机技术进展，可能在未来空战中占据优势。



原文：https://www.toutiao.com/article/7542389647297593896/

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