快舟1A吨位在30吨左右，设计单位开始低估了快舟十一的技术难度，给出了很乐观的两、三年发射的目标，但最后被现实狠狠打了脸；连续放了各位看官好几年鸽子。。。

80吨与30吨相比，吨位的量变引起了技术的部分质变，很多关键技术需要重新突破，但是估计主要还是采购价格。。这里涉及一些内部消息就不说了，航天科工最后自己搞呗，一搞就几年过去了。。。

前期论坛还有不少网友说是发动机研发过程出现瓶颈问题，个人推测应该不是，去年航天科工吐血三升试车了世界最大直径（约4米）的固体发动机，并取得成功。所以2.2m直径的发动机不是难点，毕竟航天科工的东风系列也是吃固体发动机这碗饭的。

后续在2017至18年，快舟十一作为航天科工招牌也参加了珠海航展、莫斯科航展等，宣传了很多，但实际就是不去发射，真是让国内诸位看官甚至着急。

展会上的快舟十一

根据前期透露出的消息，快舟系列总师为：中国科工集团公司第四研究院（湖北三江航天）总设计师梁纪秋，毕业于西北工业大学（西工大的航天学院是我国航天固体、液体发动机的摇篮，看看西安航天四院（固体发动机）、六院（液体发动机）的领导、总师名单就知道了）。

就快舟火箭生产而言，航天科工借着商业航天的东风，在武汉搞了一块地，大概在阳逻附近，建立了国家航天产业基地，其中快舟火箭产业园计划未来形成年产20发固体运载火箭的总装测试能力。（根据航天科工火箭公司公众号新闻，目前已完成第一期厂房项目建造）

阳逻航天产业基地规划图

3、快舟十一的参数及特点

参数这东西，网上很多，而且航天科工火箭公司的公众号也有，我这儿就复述一遍。

快舟11号起飞重量78吨，近地轨道最大运载能力1.5吨，700公里太阳同步轨道运载能力1吨，相比快舟1号的430千克运载能力提升巨大。主要承担400至1500公里近地和太阳同步轨道小卫星、微小卫星单星及多星组网发射任务。