自从二战之后，随着时间的推移，各国对空军的战机性能需求不断攀升，随着战争中不断有新的战法出现，空中作战能够主导战争，新型战机也不断诞生，以美俄为代表的军事强国，快速淘汰性能较差的一代和二代机，并且率先装备先进战机。而那时候我国装备的只有歼-7和歼-8为主的二代机，面对周边日本韩国乃至台湾装备的F-15、F-16战机，并不占据优势，我国空军急需先进战机。

1992年中国引进苏-27始末：15年后中国开始自产

准备交付中国的苏-27战机

1990年，中国向前苏联购买了首批24架苏-27战斗机。苏联解体后，该订单由俄罗斯继承。首批2架苏-27UB战斗教练机率先交付我国空军航空兵某团，而后才是苏-27SK和苏-27UBK。在1992年交付完毕后，中国开始研究引进苏-27生产线。

中国空军装备的苏-27战机

1996年，中国与俄罗斯达成了苏-27技术转让协议。根据协议，俄方需要先改造沈飞、帮助中国建立起苏-27的生产线，而后俄方向中国提供200套苏-27的机体、雷达等零部件。沈飞需要以每年20%的程度实现国产化。最终，沈飞在生产了105架国产苏-27后停产：这并非中国违背协议，而是因为俄方提供的苏-27性能相对落后，并努力地向中方“画大饼”引诱中方投资研制苏-27的后续改进型。

歼-11B诞生后迅速井喷，快速装备了中国海空军

歼-11B战机

当然，中国军购向来务实的作风并没有上当，而是选择了令601研究所在国产苏-27的基础上自行研制新一代双发重型战斗机。这一结果便是于2008年正式列装部队的歼-11B。原版苏-27的结构存在着一定的缺陷，而歼-11B便是致力于改变这一缺陷的结果：以大面积的复合材料替代了原本苏-27大部分金属蒙皮，而后又以国产多普勒机载雷达更换了重达1吨有余的N001“倒卡”雷达，机载武器也使用国产武器，比如PL-12中距空空导弹和PL-8近距格斗导弹，航电系统也是国产的。这算是中国在苏-27SK的基础上迈出具有里程碑意义的第一步，也为中国在苏-27的基础上源源不断地研制新型战斗机的基础。