前言

目前，同处尖端军事科技前沿的第一梯队的是中美两国，之所以有如此论断，一个重要依据就是二者在高超音速飞机领域展开的激烈竞争。高超音速飞机是指飞行速度大于5倍音速，即5马赫的飞机。但另一种说法是，5马赫是对导弹而言的，对飞机来说，达到3马赫已经算得上是高超音速了，这更合理一些，毕竟飞机的重量、尺寸和阻力普遍大于导弹。但即使如此，高超音速飞机的研制难度仍然要比高超音速导弹大得多，目前只有中美两国(米格25是苏联研制的)有实用型号面世。

我国高超音速飞机的早期探索——三号任务机

早在1959年，洛克希德公司就为美国中央情报局研制了A-12高速侦察机，代号“牛车”，其速度高达3.29马赫，于1962年率先服役。而SR71，即著名的“黑鸟”高超音速侦察机就是由A-12按比例放大演化而来的双座型号，1966年“黑鸟”开始装备。它可在24000米的高度侦察飞行，最大飞行速度可达3.2马赫，更重要的是，得益于超前的J58涡喷-冲压变循环发动机，“黑鸟”可用3马赫的速度持续飞行。正因为如此，“黑鸟”在执行实际侦察任务时没有被击落的记录。

除了A-12和“黑鸟”，北美航空公司还研制了另一款高超音速飞机，那就是XB70“女武神”，它于1964年9月首飞。虽然“女武神”像米格25一样装备的是常规的涡轮喷气发动机，却采用了超前的“乘波体”气动设计。同样的，“女武神”的机体材料也跟米格25一样是不锈钢，但为了减重却用了蜂窝夹层结构，这种“投机取巧”的做法导致飞机强度不足，再加上随着雷达导弹技术的发展，即使以3马赫进行高空突防也不再安全，而“女武神”的超薄三角翼又让它不适合低空突防，最终不得不黯然下马。

XB70“女武神”高超音速飞机

为对付“黑鸟”和苏联专为侦察中国核试验改装的米格25RR，我国于1968年开始研发三号任务机，它采用了比米格25更轻且阻力更小的无尾三角翼布局，外倾双垂尾和双腹鳍可确保高速飞行时的方向安定性，动力装置为两台911涡扇发动机，其设计指标达到了“双三”标准，即最大飞行速度3马赫，升限30000米。