更重要的是，战略运输机并不需要特别复杂的维护体系来支持，比如卡塔尔皇家空军的C-17A运输机就由卡塔尔航空代管，除了使用成本比较高以外，卡塔尔航空并未遇到过其他情况。在俄罗斯和乌克兰，也有不少民用航空公司长期运营军用运输机，比较典型是伏尔加第聂伯航空公司，主营安-124战略运输机。

（运-20去年参加了奥地利航展，吸引众多观众参观）

除了军事任务，军用运输机在防灾救灾、人道主义救援、撤侨等方面也能起到不小的作用。在经济允许的前提下，很多有想法的空军，都在尝试购买战略运输机，这不仅仅是军事力量的提升，也提高地区影响力乃至国际影响力的手段。

（2022年我国运20向阿富汗提供救助物资）

L-15已经在阿联酋打开局面，成功签单12架，中国航空研究院和中航技也挂牌成立了阿联酋联合实验室，中国军机大有扎根阿联酋辐射全中东的意思。那么大胆推测一下，和L-15一样同台展出，而且被摆在C位的运-20B是不是也已经有了买家？