其次，濒海战斗舰在技术上仍存在许多不成熟之处。
在 美国海军将首艘濒海战斗舰“自由”号派驻新加坡及太平洋区域服役一年的时间里，该舰曾出现诸多问题，例如在热带海域的腐蚀速度远超预期，一些特定部位的腐 蚀甚至危及舰体结构安全。又如，在寒带地区活动时，濒海战斗舰上大量使用的铝合金材料可能会出现韧性下降、强度不足等危险。这一系列技术问题反馈后，后续 的“自由”级和“独立”级姊妹舰进行了一定的改进和“修复”，以使其更适合在热带等不同海域执行任务。新入役的“密尔沃基”号就采用了改进版柴油发电机、 新的空气压缩机，为了减少海水对船体的腐蚀，某些部位还采用了特殊金属涂料。在经过改进后，该型舰能否经得住实际使用的考验，仍是个未知数。
再有，濒海战斗舰作为“项目”的效费比还存在疑问。
濒 海战斗舰设计之初的重要考虑是“低成本”。轻武备、部分采用民船标准、大量采用成熟民船技术等，都是为了降低全舰造价和使用成本。但现在的问题是，濒海战 斗舰的造价并不低，其单舰的造价已经从最初的约2亿美元迅速上升至4亿美元左右。在实际使用中还发现，更换各种任务模块的时间成本和财政成本都很高，因此 该型舰很难实现当初设想的“一艘舰顶几艘舰用”的想法。2005年，美国海军曾计划建造82艘“濒海战斗舰”，但如今计划数量已经削减至52艘。随着美国 军费面临的削减压力日增，“濒海战斗舰”最终能有多少数量，最终能够发挥多大的实际作用，尚存在诸多不确定性。