这并不意味着未来几年中国和俄罗斯将在商用飞机全球市场上占据很大份额。据中国媒体报道，中俄商用飞机国际有限公司一位中国高管估计，到2045年，CR929客机可能占据全球远程客机市场的15%。
考虑到高效大规模生产的技术和管理挑战以及空中客车公司的历史，这似乎是一个谨慎的评估。
波音公司《2020年至2039年商业市场展望》报告预测，在这一时间段内，中国的航空公司将需要接收大约8400架新客机，接近全球总需求的20%。
去年，由于新冠肺炎导致空中交通大幅减少，中国东方航空公司、中国南方航空公司和中国国际航空公司推迟了波音公司和空中客车公司100多架飞机的交付，但同时继续接收中国商飞公司的交付。规模较小的中国航空公司也接收了中国商飞公司交付的飞机。
2020年，中国商飞公司交付了24架ARJ21，而波音公司和空中客车公司分别交付了157架和566架。
最有可能的情况是，有关中国补贴和市场准入的争端才刚刚开始。但中国和俄罗斯加在一起，对客机和进口替代品而言是一个巨大市场，几乎可以保证中国商飞公司、联合飞机制造公司和中俄商用飞机国际有限公司的长期生存能力。
西方发动机和航空电子设备供应商在这一市场增长中所占的份额将取决于西方政府的态度以及中国和俄罗斯制造能力发展的速度。（编译/卢荻）
来源：参考消息网