部分中国高科技企业的表现，则很难令人满意。正如《人民日报》评论社区团购所说的：“如果只顾着低头捡六便士，而不能抬头看月亮、展开赢得长远未来的科技创新，那么再大的流量、再多的数据也难以转变成硬核的科技成果，难以改变我们在核心技术上受制于人的被动局面。掌握着海量数据、先进算法的互联网巨头，理应在科技创新上有更多担当、有更多追求、有更多作为”。
笔者衷心地希望中国高科技企业能听进《人民日报》评论员的真知灼见，重拾出发时的科技梦想，勇敢地冲击国际标准的制定，为世界贡献更多的中国智慧和中国方案。
外国媒体惊慌，始于走出去的中国企业正在落地
我们回顾了中国标准取得的成就和经历的曲折，发现目前中国主导制定的国际标准，至少在数量上，与中国庞大的经济体量、众多的人口、悠久的历史都处于极度不相衬的阶段，为何《华尔街日报》的评论感到如此的惊慌。
笔者认为该文的题图正是问题的答案，该图所示的是中国常州的一家中国中车工厂正在组装和检查一辆要出口到尼日利亚的机车。之所以尼日利亚要向中国进口机车，除了物美价廉的因素，还与尼日利亚2016年通车的阿卡铁路有关。
中国中车在常州的工厂正在组装并检查预备出口到尼日利亚的列车（图源：华尔街日报）
这段186.5公里长的铁路，不仅是由中国的施工单位中土集团负责设计和施工的，更重要的是采用了中国的技术和标准。2020年9月，尼日利亚又一条大量采用中国标准修建的铁路——中线铁路正式通车。这条铁路早在33年前就开工建设，但由于种种原因，在30年间进展缓慢。2017年底由中土集团接手后，大量采用中国标准，铁路现场日新月异，用时不到3年就宣告完成。
可以预见，今后尼日利亚的铁路很可能依然会采用或者主要采用中国标准修建。
这种现象并非个例，根据丝路国际产能合作促进中心的统计，在“一带一路”沿线，中国企业569多个对外工程项目中，执行的主要标准来看，中国标准占到35%，项目所在国的标准占到了24%，其他是美国标准、英国标准、法国标准。由于统计的项目中，位于非洲的较多，因此采用法国标准的要多于美国和英国标准。