从此次首飞图片可以看出，尽管整体相似，直-20与“黑鹰”在细节上有多处不同。

直-20机头更尖，主起落架和尾轮更靠后，而且有空中受油管。更引发大面积讨论的是两点——采用五叶桨旋翼而非“黑鹰”的四叶桨，以及机身与尾梁过渡处有明显的折线。

“桨叶更多，可以在提供同样升力的情况下，减小旋翼直径和转速。直径小，直升机就能在更狭窄的空间起飞、着陆，还能降低阻力；转速低，可以降低噪声和振动。”

军事专家、超级大本营网站主编李小健对记者说，“不过，五桨叶比较重，维护起来也比较麻烦。”

对于经常需要在危机四伏的敌后山间、林间空地起降的陆航突击直升机而言，显然五叶桨比四叶桨更给力。

直-20腹部那条折线，相比“黑鹰”平坦直线的腹部，稍显累赘。李小健认为，这是因为直-20相比“黑鹰”尾梁更短小，机身更大，这意味着直-20有比“黑鹰”更大的座舱空间和内部油箱。因此，坊间普遍认为该机起飞重量超过10吨，比“黑鹰”更重。