而结构简单、设计合理更是“黑鹰”的长处，其T700发动机只有两根保险丝，而“河马”的发动机的保险丝很多，随机工具多达45件，显然地勤人员更喜欢“黑鹰”。

扁平的机身赋予“黑鹰”另一项优势——能装进C-130中型运输机。牺牲了机内容积，换来的却是运输的高度灵活性。可以看出，同样身材扁平的直-20，也采取了相似的思路，不仅运-20，很可能更小的运-9运输机都能装得下直-20。

事实上，由于主旋翼离机身座舱非常近，直-20这样的机身扁平设计的难度非常大，其噪音与振动问题曾让西科斯基公司倍感棘手。第二代“黑鹰”采用了主动振动抑制技术，在多处布置力发生器，来抑制振动。直-20如何攻克这个难关，值得期待。

或将拥有强劲心脏

闪转腾挪底气十足

发动机的“心脏病”一直是限制中国武器性能的一大瓶颈。直-20的腾空，说明中国可以造出大功率的直升机发动机。

去年在珠海航展中大出风头的直-10攻击直升机，采用了国产涡轴-9发动机。很多网友猜测，直-20应该也装备了涡轴-9。不过李小健表示，涡轴-9的功率是900多千瓦，驱动8吨的直-10都稍显乏力，想“拎起”比“黑鹰”还重的直-20，几乎不可能。