第一，直-20拥有低噪音的气动布局。它采用了旋翼带尾桨式的典型布局，这是一种5桨叶旋翼和4桨叶尾桨系统。飞行时转速较低，因而振动小、噪声低。
直升机采用下平尾设计，平尾翼呈固定角度安装在尾梁的末端，是典型的反升力翼型。尾桨和S-70C“黑鹰”一样，安装在尾斜梁右侧，并没有采用“黑鹰”直升机向左倾斜20度角的尾桨设计，而是采用通常的垂直水平面安放。这说明直-20重心的布置还是放在主旋翼轴的前面。
尾桨的4片铰接式桨叶，呈“X”型（剪刀型）安装在桨毂上，而不是普通的十字型交叉结构尾桨。两对尾桨不在同一平面内，还带有弹性轴承和粘弹减摆器，减少了每对靠近的桨叶尖端涡流的气动耦合，使尾桨具有效率高、噪声小的突出优点。这一点与美军著名的AH-64“阿帕奇”武装直升机十分相似。
旋翼的外延采取了后掠布局，是一种低噪声旋翼。直升机的噪声是其容易暴露的软肋，所以，直升机的隐身，关键在于隐声。直-20采用这种设计，可在很大程度上避免出现“机未来，声先到”的不良局面。