运20,中国,运输机

 

　　运－20使用多轮多柱式起落架，可在条件恶劣的简易机场起降，就连机场旁的草地经过平整后也能起降，最短时六七百米就能飞起来，在比较粗糙的机场如山区的小机场就可以降落。据悉，中国进口的伊尔－76MD运输机起飞距离最少需要800米，美国的C－17运输机简易机场起飞距离不到427米。

　　“运—20”有望装上“中国心”

　　国内一位权威航空发动机专家认为，“发动机的研制难度非常大，几乎不亚于再造一架飞机。”而大涵道比涡扇发动机的研制，则是制约我国研制大飞机的主要瓶颈。

　　“涵道比”是涡轮发动机外涵道与内涵道空气流量的比值。同样的燃料，涵道比高的发动机，由于推进效率高，油耗低，可以飞得更远，载荷也更大。“大涵道比涡扇发动机”是指涵道比4以上的涡扇发动机，耗油率低、噪声小。这种发动机的研制投入巨大，周期长、风险大，一直被美、英、法、俄等少数国家的几家公司所垄断。

　　中国空军指挥学院教授乔良少将说，中国航空工业正在研发更强大的国产发动机替代俄产品，相关工作已接近尾声。国产新型大功率发动机的使用，未来将使运－20的最大载重量至少再提升10吨左右。唐长红说，即将配备运－20的国产发动机，目前取得了很大的进展。

　　不久前，一种大涵道比涡扇发动机在我国伊尔—76空中试验台试飞的照片曝光，引起媒体广泛关注。分析人士指出，这就是中国以“太行”发动机为基础，自行研制的涡扇-20大涵道比涡扇发动机(也称“WS－20”)，将主要用于运－20，未来，还可作为大型客机、新型双发中型运输机、飞翼布局远程隐身轰炸机和第二代远程反潜巡逻机的主要动力。