2010年1月19日上午，深圳孖洲岛修造船基地隆重举行了“天鲸号”自航绞吸式挖泥船交船仪式。就在当年，“天鲸号”参与了广西防城港建设，在恶劣的环境下绞挖礁石毫无压力。

此后，2013年，“天鲸号”开赴南海，在作业的200天中吹出1000万立方米的砂石，接连吹填了美济岛、渚碧岛、永暑岛、华阳岛、南薰岛、东门岛、赤瓜岛、永兴岛8座小岛，成为名副其实的“造岛神器”以及“功勋船舶”。这堪称对德国人质疑的“硬核”回应。

如果说“天鲸号”实力硬核，且开发建造速度让全世界震惊，那么，我国新一代大型绞吸挖泥船——“天鲲号”更显得霸气十足。

资料显示，“天鲲号”全船长140米，宽27.8米，最大挖深35米，最大排距达15公里，绞刀额定功率6600千瓦，设计每小时挖泥6000立方米，一小时能造出厚一米、一个足球场大小的陆地。

“天鲲号”于2015年12月11日正式开工建造。在业内专家看来，“天鲲号”核心装备的建造难度不亚于国产航母。从船舶初步设计到技术规格书制定，再到生产设计，整个过程步履维艰，船舶建造只能在实际生产中步步推进。

2018年6月8日在江苏启东拍摄的由中国完全自主设计建造的亚洲最大、最先进的绞吸挖泥船“天鲲号” @东方IC

经过三年多的时间攻关，“天鲲号”逐步攻克了系列世界性技术难题：研制出世界上最先进的油缸式柔性重型钢桩台车系统，全球首创在“天鲲号”上配置钢桩台车和三缆定位双定位系统，自主研发应用了世界领先的自动化智能挖泥控制系统等。

2017年11月3日，“天鲲号”在江苏启东成功下水，其设计的各项性能指标均超过“天鲸号”，成为新晋亚洲第一。2018年6月12日，“天鲲号”成功完成首次试航，向成为一艘真正的疏浚利器迈出了关键一步。

“天鲲号”在海上航行试验中。

中交天航局总工程师顾明如此评价“天鲲号”：“适应恶劣海况的能力全球最强，输送能力世界第一，挖掘深度亚洲第一，挖掘系统能力居世界前列，真正实现了中国在该领域的“扬眉吐气”。“天鲲号”的成功研制，标志着我国疏浚装备制造业迈入世界领先水平。