奔向海洋强国的“大国重器”

自航绞吸船最初并非填海造陆的专用装备，而是用于航道疏浚的装备，主要用来清理航道中的淤泥。以我国两大黄金水道为例，根据统计，每年有将近12亿吨黄沙流到渤海之中；长江的沙流也源源不断，每年都会冲来6000万立方米。

在21世纪贸易全球化背景下，如果不打通和疏浚水路，沿线港口的的发展很快就会遭遇瓶颈。在此背景下，中国需要尽快升级挖泥装备，并对相关航道及企业进行整合，形成有效集中的规模优势参与竞争，增强在全球航运输浚界的话语权。

2015年，中交集团整合旗下天津航道局、上海航道局和广州航道局组建全球规模最大疏浚企业中交疏浚，目前年产能约7.88亿立方米，总装机功率居全球首位，仅绞吸疏浚装备就有59艘，单船最大绞刀功率达到6600千瓦。

如今，以“天鲸号”为首的系列海上大型绞吸疏浚装备成功实施了远海岛礁建设、港珠澳大桥、长江口深水航道整治工程等国家重大战略工程，在上海洋山深水港工程、曹妃甸首钢工程、环渤海湾经济带建设、粤港澳大湾区建设等工程中发挥了重大作用。

由于“造岛神器”的工作效率异常惊人。2017年5月，中国商务部发布公告：为维护国家安全，对大型挖泥船实施出口管制，未经许可任何单位和个人不得对外出口。不过，随着“一带一路”建设和全球化发展，中国的 “ 造岛神器 ” 已经走出国门。

中国4艘“地图编辑器”在斯里兰卡施工现场。图/环球网

比如非洲的苏丹、坦桑尼亚、肯尼亚、莫桑比克，欧洲的俄罗斯、乌克兰，亚洲的老挝、马来西亚、菲律宾、印尼等都出现了中国挖泥船的身影。此外，中国疏浚人与疏浚船深度实施了沙特吉赞人工岛疏浚项目、马来西亚关丹深水港项目，以及巴拿马科隆集装箱港口工程等“一带一路”建设重大工程，建设工程数量共计211项。

为了适应快速变化的、多样的疏浚工程要求，中交疏浚已建成中国唯一、世界最大的中交疏浚装备技术国家研究中心，还建立了2个国家级企业技术中心、4个省部级企业技术中心、1个省部级企业重点实验室、1个省部级重点实验室、2个博士后工作站以及10个研发平台。

不过，值得一提的是，国内目前最先进的“天鲲号” 绞刀额定功率目前排名世界第三，和前两位的比利时杨德诺公司（Jan De Nul）的“JDN8069”号和Ibn BaLLuLa”号依旧有一定差距。但西方国家用好几十年才做到的成就，中国用约仅10年就已达到，在不远的将来或将在这一领域完全超越。