在法庭上被告方辩称，在自己“工作”的15年里，从来就没人告诉过他每周需要上40个小时的班。法官经过仔细阅读他的“特殊协议”，认为其中关于在岗时间确实存在很多含混不清的语句，同时法官也指责被告的雇主没有承担应尽的监督责任，但是被告伪造签到记录罪证确凿。最终，法院将检方要求的46个月刑期大幅降低，判莫入狱24个月（但由于疫情原因，此人至今未坐一天牢）[5]。
很多时候港口的雇佣方并不是不知道像莫这样的员工存在冒领工资的情况，但他们迫于工会庞大的律师团队和广泛的政坛关系无法做出有效的反制措施。新泽西州的选举记录显示，ILA 在过去10年里支付了82.3万美元的“政治献金”（即美国特色合法行贿），近几年来数额增加到了每年超过25万美元。其中大部分流向了意识形态偏“左”的民主党候选人。
事实证明工会的钱没有白送。2018年，在 ILA 给新泽西州民主党委员会“捐赠”了16.5万美元不就之后，民主党把持的新泽西州议会就通过了表决，令新泽西州退出负责监管纽约和新泽西州港口的纽约港滨水区委员会（WCNYH）。该委员会于1953年由纽约州和新泽西州共同授权成立，目的就是为了防止黑社会渗透港口工会，以及制止工会的雇佣欺诈和雇佣歧视等不法行为，因此向来被 ILA 视为眼中钉肉中刺。
ILA 成员抗议纽约港滨水区委员会对工会的监督（ILA）
在上面介绍的冒领工资欺诈案中，正是这个监管机构提供了大量被告逃工的证据。纽约港滨水区委员会的执行长沃尔特 · 阿瑟诺指责工会中存在大量吃空饷的情况（即上文提到的“特殊协议”），很多这类“空饷合同”最后都给了工会领导的亲戚朋友[6]。
除此之外，工会一直在使用各种对抗性手段积极阻挠港口雇佣非工会成员。比如南卡罗莱纳州查尔斯顿港在今年3月起用了一个设备先进的新码头，ILA 立刻组织工人发起抗议，甚至劝阻轮船不要使用新码头，原因是新码头雇佣的工人并非工会成员。
特朗普时代的国家劳工关系委员会初步裁定查尔斯顿港没有义务在新码头雇佣工会成员，但是 ILA 立即起诉了使用新港口的第一条船，试图把最终裁决拖到亲工会的拜登政府。月初，拜登内阁的劳工部长马蒂 · 沃尔什刚刚访问查尔斯顿港并会见了当地的 ILA 领导。最终工会很可能会得到有利于他们的结果。