美国劳工部长马蒂 · 沃尔什在南卡罗来纳州查尔斯顿港亲切会见 ILA 当地领导（WCBD）
最后，美国东西海岸的工会多年来一直和港口的自动化进程作斗争。例如2018年，ILA 和美东各港口运营商达成的协议包括对工会成员的“大幅加薪”以及“保护工人们的岗位免受全自动化港口的威胁”，基本上断绝了 ILA 把持的东部各大港口在2024年之前实现完全自动化的可能性。今年9月，ILA 警告运营商不要使用自动化船舶，称其工会成员不会为无人值守的自动化船舶提供服务[7]。
东部的 ILWU 同样在竭尽所能地抵制港口自动化。上文提到2002年的劳务纠纷就是围绕电子计算机的使用问题。一位 ILWU 的官员称：“那些机器人将会使得我们失去数百个工作。”目前 ILWU 正在积极备战2022年新一期劳务合同的谈判，将阻挠自动化进程视为战略目标。
林西科姆指出，正是美国工会锲而不舍地抵制自动化设备，导致了美国港口的极度低效。例如一项分析发现荷兰鹿特丹港口装备的自动化起重机的工作效率，是美国加州奥克兰港口“石器时代”设备的两倍[8]。
鹿特丹和奥克兰港口的每架起重机一年内处理的集装箱数（Priceonomics）
目前拜登推出的“基础设施法案”中用于港口建设的170亿美元主要用于减排、维修和疏浚。荒谬的是，拜登和民主党为了讨好工会，竟然在这项法案中明文禁止将这些资金用于投资自动化港口设施。这无疑会进一步加剧美国供应链的危机。
三、革命的美国工会
美国的工会并非一直都像现在这样短视和反效率。早在1884年，美国行会与工会联盟召开大会决定将1886年5月1日定为争取八小时工作制的斗争日。在这一天到来的时候，美国各地工会组织工人举行了总罢工。工人们手挽着手走上街头，唱着《八小时》歌：“八小时工作、八小时休息、八小时由我们自由分配。”
在抗议活动的中心芝加哥，有至少8万工人参与了游行。5月3日，在麦考密克收割机公司的工厂大门前，芝加哥警方朝示威人群开枪，导致几名罢工的工人死亡。翌日，芝加哥的工人为了抗议警方屠杀人民的行径，在干草市场广场举行了声势更为浩大的示威活动。
当晚10:30左右，警方命令示威者停止集会立刻散开无果后，一颗炸弹被投掷到了警察面前，炸死了一名警察。警方立刻朝示威者开火，双方爆发枪战。根据官方的统计，广场上的冲突至少导致7名警察和4名工人死亡。实际上由于很多工人害怕被捕不敢就医，工人一方的死伤只会比官方的数字更高。