2022/02/20日经英语报道称，泰国大陆桥项目陷入中美拉锯战。泰国设想的通往印度洋的新门户最受欢迎的候选地点是一个凸出于安达曼海的小半岛。
泰国西南部拉农省的奥昂区位于该省市区以南约30公里处，大部分被原始森林覆盖，只能从海上进入。但是，在附近的一个村子里的渔民说，作为一个新港口的候选地，这个背水地区现在正吸引着越来越多的人。
即使是当地居民也不太了解的奥昂，在泰国总理巴育-陈奥查于2020年9月下令交通部对建造一座横跨克拉地峡的"陆桥"进行可行性研究，以连接马来半岛东岸的泰国湾沿岸的春蓬省和拉廊。该计划是在这两个南部省份为大型货船建造港口，并将其与铁路、公路和石油管道连接起来。
这条路线还将与泰国的其他铁路和公路相连，包括那些正在建设的铁路和公路。港口周围将建设经济特区，以吸引外国投资。
已经执政七年半的巴育政府一直在推动一个被称为东部经济走廊的巨大基础设施项目，作为其经济议程的核心。该项目旨在将国家东部地区的沿海工业区变成一个高附加值产业的中心。2018年8月，政府提出了南部经济走廊倡议，以利用泰国南部的自然资源，如橡胶和棕榈树。
大陆桥项目将成为国家南部地区基础设施发展的主要驱动力。
拉廊有一个商业港口，但它的海底只有8米深，腹地狭窄。在该省建设新的深水港的计划中，正在考虑的六个候选地点中，奥昂被认为最受欢迎。水深达16米，后面有大片的平地，适合建设经济特区。
拉农商会负责人Pornsak Kaewthavor说："该港口将提供一条新的海上贸易路线，在东部将泰国与日本、中国和越南连接起来，在西部与印度、中东和欧洲连接起来。而且，通过东部和西部港口的综合运营，作为连接太平洋和印度洋的运输节点，泰国可以成为一个像新加坡一样的贸易中心"。
在春蓬和拉农之间建立一条新的运输路线有充分理由，因为它将穿越克拉地峡这个马来半岛最狭窄的部分。这两个设想中的港口相距只有约90公里。
建设一条横跨半岛的贸易路线是一个古老的想法，但是，现在人们开始对这一设想产生了新的兴趣。有两种主要方法来应对这一挑战。
一种是开挖一条横跨马来半岛的运河，这个想法从17世纪就已经存在了。目前，泰国南部的一个退役军官游说组织正在倡导这种方法。但是，这会很昂贵，估计建设成本超过250亿美元，并带来了严峻的技术挑战。由于安达曼海的水面比泰国湾的水面高3米左右，因此需要建造多个闸门来调节运河的水位，以便船只通过。此外，运河不可能很宽。一些批评者说，用运河人为地分割国家可能违反泰国宪法，因为宪法规定"泰国是一个不可分割的王国"。